Listwa alternatora: mocowanie i regulacja alternatora samochodowego
W samochodach osobowych, ciągnikach, autobusach i innym sprzęcie prądnice mocuje się do silnika za pomocą wspornika i drążka napinającego, który umożliwia regulację napięcia paska.O listwach generatora, ich istniejących typach i konstrukcji, a także doborze i wymianie tych części przeczytasz w artykule.
Co to jest pasek generatora
Drążek generatora (pręt napinający, drążek regulacyjny) - element mocowania generatora elektrycznego pojazdów;stalowy pręt z zakrzywionym otworem lub układ dwóch prętów ze śrubami, przeznaczony do regulacji napięcia paska napędowego poprzez zmianę położenia generatora.
Samochodowy agregat prądotwórczy montowany jest bezpośrednio na bloku silnika i napędzany jest wałem korbowym za pomocą napędu pasowego.Podczas pracy silnika następuje zużycie i rozciągnięcie paska, zużycie kół pasowych i innych części, które mogą zakłócić pracę generatora - naciągnięty pasek zaczyna się ślizgać i w pewnych zakresach prędkości obrotowej wału korbowego nie przenosi cały moment obrotowy na koło pasowe alternatora.Aby zapewnić napięcie paska napędowego niezbędne do normalnej pracy generatora, generator jest montowany na silniku za pomocą dwóch podpór - przegubowej i sztywnej z możliwością regulacji.Podstawą regulowanego wspornika jest jedna prosta lub złożona część - drążek napinający generatora.
Listwa generatora, pomimo niezwykle prostej konstrukcji, spełnia dwie kluczowe funkcje:
● Możliwość odchylenia generatora pod określonym kątem wokół wspornika zawiasu w celu uzyskania wymaganego napięcia paska;
● Unieruchomienie generatora w wybranej pozycji i zapobieganie zmianom tej pozycji pod wpływem obciążeń dynamicznych (wibracje, nierównomierny obrót paska itp.).
Drążek napinający alternatora jest jednym z najważniejszych elementów zapewniających prawidłowe funkcjonowanie całej instalacji elektrycznej samochodu.Dlatego w przypadku pęknięcia lub odkształcenia element ten należy jak najszybciej wymienić.Ale przed zakupem nowego paska powinieneś zrozumieć istniejące typy tych części, ich konstrukcję i funkcje.
Rodzaje i konstrukcja listew generatorowych
Opcja montażu generatora za pomocą prostego drążka napinającego
W nowoczesnej technologii motoryzacyjnej stosuje się listwy generatorowe dwóch głównych typów konstrukcji:
- Pojedyncze deski;
- Listwy kompozytowe z mechanizmem regulacji napięcia paska.
Deski pierwszego rodzaju są najprostsze i najbardziej niezawodne, dlatego wciąż znajdują najszersze zastosowanie.Strukturalnie ta część jest wykonana w postaci zakrzywionej płyty, w której znajduje się długi owalny otwór na śrubę mocującą.Z kolei takie listwy są dwojakiego rodzaju:
- Wzdłużne - są ułożone tak, aby oś śruby mocującej była równoległa do osi wału generatora;
- Poprzeczne - są ułożone tak, aby oś śruby mocującej była prostopadła do osi wału generatora.
W listwach podłużnych wykonany jest otwór o promieniu, w który wkręcona jest śruba mocująca, wkręcona w odpowiednie gwintowane oczko na przedniej pokrywie generatora.
W listwach poprzecznych znajduje się również długi otwór, ale jest on prosty, a cały pręt jest wprowadzany w promień.Śruba mocująca wkręcana jest w poprzeczny gwintowany otwór wykonany w przedniej pokrywie generatora podczas przypływu.
Listwy obu typów można montować bezpośrednio na bloku silnika lub na wsporniku, w tym celu wykonuje się na nich konwencjonalny otwór.Listwy mogą być proste lub w kształcie litery L, w drugim przypadku otwór do mocowania do silnika znajduje się na krótkiej wygiętej części.
Pasek generatora
Opcja montażu generatora za pomocą prostego drążka napinającego
Regulacja położenia generatora i co za tym idzie stopnia naprężenia paska za pomocą pojedynczej belki jest dość prosta: po poluzowaniu śruby mocującej generator jest wyjmowany siłą ręki z silnika pod wymaganym kątem, a następnie urządzenie jest mocowane w tej pozycji za pomocą śruby mocującej.Jednak ta metoda może prowadzić do błędów, ponieważ do momentu dokręcenia śruby mocującej generator należy trzymać ręcznie lub za pomocą improwizowanych środków.Ponadto pojedynczy pręt generatora nie pozwala na precyzyjną regulację napięcia paska napędowego.
Wszystkie te niedociągnięcia są pozbawione prętów kompozytowych.Jednostki te składają się z dwóch głównych części:
● Belka montażowa montowana na bloku silnika;
● Listwa napinająca montowana na instalacji.
Listwa montażowa ma podobną konstrukcję do pojedynczej, ale na jej zewnętrznej części znajduje się kolejne zagięcie z otworem, które służy jako podkreślenie śruby regulacyjnej listwy napinającej.Sam drążek napinający jest narożnikiem z gwintowanymi otworami po obu stronach, w jeden otwór (zwykle o mniejszej średnicy) wkręca się śrubę dociskową, a w drugi (o większej średnicy) wkręca się śrubę mocującą.Montaż kompozytowej drążka napinającego odbywa się w następujący sposób: drążek montażowy umieszcza się na bloku silnika, blok montażowy drążka napinającego wkręca się w jego otwór i w odpowiedni gwintowany otwór w generatorze oraz śrubę regulacyjną (napinającą) wkręca się w drugi gwintowany otwór belki napinającej poprzez zewnętrzny otwór belki montażowej.Taka konstrukcja pozwala na ustawienie wymaganego napięcia paska alternatora poprzez obrót śruby regulacyjnej, co zapobiega błędom powstającym przy regulacji napięcia paska alternatora pojedynczymi paskami.
Wszystkie rodzaje listew regulacyjnych (pojedyncze i kompozytowe) wykonywane są poprzez tłoczenie z blachy stalowej o takiej grubości, która zapewnia dużą wytrzymałość i sztywność części.Dodatkowo listwy mogą być malowane lub posiadać powłoki chemiczne lub galwaniczne zabezpieczające przed niszczącym działaniem negatywnych czynników środowiskowych.Listwy mogą być umieszczone zarówno na górze, jak i na dole agregatu – wszystko zależy od konstrukcji konkretnego pojazdu.
kompozytowy zespół pręta generatora
Wariant montażu generatora za pomocą listew napinających i montażowych
Jak wybrać, wymienić i naprawić listwę generatora
Listwa generatora podczas eksploatacji samochodu może ulec odkształceniu, a nawet całkowitemu zniszczeniu, co wymaga jego natychmiastowej wymiany.Do wymiany należy wziąć drążek tego samego typu i numeru katalogowego jaki był używany wcześniej w samochodzie.W niektórych przypadkach można go zastąpić analogiem o odpowiednim rozmiarze, ale należy pamiętać, że część „nienatywna” może nie zapewniać wymaganego zakresu regulacji napięcia paska i mieć niewystarczającą wytrzymałość mechaniczną.
Z reguły wymiana drążka alternatora i regulacja napięcia paska nie jest trudna, praca ta sprowadza się do odkręcenia dwóch śrub (mocujących od generatora i od agregatu), zamontowania nowej części i wkręcenia dwóch śrub z jednoczesną regulacją napięcia Napięcie pasa.Czynności te należy wykonać zgodnie z instrukcją naprawy danego pojazdu.Należy pamiętać, że generatory z pojedynczą belką są trudniejsze w regulacji, ponieważ zawsze istnieje ryzyko przemieszczenia zespołu względem belki do momentu całkowitego wkręcenia śruby. Zmiana położenia alternatora za pomocą kompozytu drążek sprowadza się do wkręcania śruby regulacyjnej do momentu uzyskania wymaganego stopnia napięcia paska.
Przy właściwym wyborze i wymianie listwy generator będzie działał niezawodnie, pewnie dostarczając energię do pokładowej sieci energetycznej we wszystkich trybach pracy silnika.
Czas publikacji: 10 lipca 2023 r