Podczas naprawy sprzęgła w samochodach z manualną skrzynią biegów trudno jest wycentrować napędzaną tarczę.Aby rozwiązać ten problem, stosuje się specjalne urządzenia - trzpienie.O tym, czym jest trzpień tarczy sprzęgła, jak działa i jak prawidłowo go używać, przeczytasz w artykule.
Co to jest trzpień tarczy sprzęgła
Trzpień tarczy sprzęgła (centrator tarczy sprzęgła) to urządzenie służące do centrowania tarczy napędzanej względem koła zamachowego i/lub tarczy dociskowej podczas naprawy sprzęgła jednopłytkowego w pojazdach z manualną skrzynią biegów.
Większość pojazdów z manualną skrzynią biegów (manualną skrzynią biegów) wyposażona jest w suche sprzęgło cierne z pojedynczą napędzaną tarczą.Strukturalnie zespół ten składa się z płyty dociskowej umieszczonej w obudowie („koszu”), która jest sztywno zamontowana na kole zamachowym silnika.Pomiędzy tarczą dociskową a kołem zamachowym znajduje się napędzana tarcza połączona z wałem wejściowym skrzyni biegów (skrzynia biegów).Kiedy sprzęgło (zwolnienie pedału) jest włączone, tarcza dociskowa jest dociskana przez sprężyny do napędzanej tarczy i koła zamachowego, na skutek sił tarcia pomiędzy tymi częściami moment obrotowy z koła zamachowego silnika przenoszony jest na wał wejściowy skrzyni.Po rozłączeniu sprzęgła docisk jest usuwany z urządzenia podrzędnego, a przepływ momentu obrotowego zostaje zerwany - tak ogólnie działa sprzęgło.
Części sprzęgła, zwłaszcza tarcza napędzana, podlegają intensywnemu zużyciu, co wymaga okresowego demontażu całego tego zespołu i wymiany jego podzespołów.Podczas montażu sprzęgła pojawiają się pewne trudności: tarcza napędzana nie ma sztywnego połączenia z innymi częściami przed dokręceniem śrub kosza, dlatego przesuwa się względem osi wzdłużnej całego zespołu, co utrudnia lub uniemożliwia jej połączenie wał wejściowy skrzyni biegów.Aby uniknąć tego problemu, przed montażem sprzęgła należy wycentrować tarczę napędzaną, do wykonania tej operacji wykorzystuje się specjalne urządzenie - trzpień tarczy sprzęgła.
Trzpień (lub centrator) umożliwia dokładny montaż napędzanej tarczy i ułatwia jej dokowanie z wałem wejściowym skrzyni biegów, oszczędzając jednocześnie czas i wysiłek.Pozytywny wynik można jednak osiągnąć tylko wtedy, gdy trzpień zostanie precyzyjnie dopasowany do napędzanej tarczy i całego sprzęgła.Dlatego przed zakupem trzpienia należy zapoznać się z istniejącymi typami tych urządzeń, ich konstrukcjami i funkcjami zastosowania.
Stosowanie
trzpień tarczy sprzęgła Ustawianie tarczy sprzęgła za pomocą trzpienia uniwersalnego
Rodzaje, konstrukcja i cechy trzpieni tarcz sprzęgła
W roli najprostszego trzpienia do prawidłowego montażu sprzęgła może działać segment wału wejściowego skrzyni biegów.Jednak ta opcja nie zawsze jest dostępna i nie jest wygodna, dlatego najczęściej stosuje się specjalnie wykonane trzpienie.Urządzenia te można podzielić na dwie duże grupy ze względu na ich przeznaczenie:
● Specjalne – dla niektórych samochodów lub modeli sprzęgieł;
● Uniwersalny - do różnych samochodów.
Trzpienie centrujące różnych typów mają swoje własne cechy konstrukcyjne i zasadę działania.
Specjalne trzpienie tarczy sprzęgła
Trzpień tego typu wykonywany jest najczęściej w postaci pręta stalowego o zmiennym profilu, który można podzielić na trzy sekcje:
● Odcinek końcowy o średnicy odpowiadającej średnicy tulei środkowej lub łożyska oporowego wału wejściowego skrzyni biegów umieszczonego w kole zamachowym;
● Centralna część robocza o średnicy odpowiadającej średnicy wielowypustowego otworu piasty tarczy napędzanej;
● Uchwyt do trzymania narzędzia podczas pracy.
Ogólnie rzecz biorąc, specjalny trzpień imituje końcową część wału wejściowego skrzyni biegów, ale jest lżejszy i wygodniejszy w użyciu.Zwykle środkowa część robocza trzpienia jest gładka, ale można spotkać urządzenia z częścią roboczą wielowypustową.Na rękojeści można zastosować wycięcie lub inne pofałdowanie, aby zapobiec ślizganiu się dłoni.
Trzpień taki montowany jest końcówką w tulei środkowej lub w łożysku w kole zamachowym, a na jego część roboczą nakładana jest napędzana tarcza – w ten sposób części układają się wzdłuż wspólnej osi.Po zamontowaniu kosza sprzęgła zdejmuje się trzpień, a na jego miejsce wchodzi wał wejściowy skrzyni biegów.
Trzpienie specjalne mogą mieć różną funkcjonalność:
● Tylko do centrowania tarczy napędzanej sprzęgłem;
● Z dodatkową funkcjonalnością - do montażu kapturków zaworów silnika zgarniających olej.
Najpopularniejsze są konwencjonalne trzpienie, a urządzenia do centrowania tarcz i instalowania korków zgarniających olej są szeroko stosowane do naprawy i konserwacji samochodów krajowych VAZ „Classic” i niektórych innych.Trzpienie takie posiadają dodatkowy element - podłużny kanał na końcu, odpowiadający kształtowi kołpaka, za pomocą którego kołpaki mocowane są na trzpieniu zaworu.
Specjalne trzpienie wykonane są ze stali, ale na rynku można spotkać także urządzenia wykonane z różnych tworzyw sztucznych o dużej wytrzymałości.
Uniwersalne trzpienie do tarcz sprzęgła
Urządzenia takie wykonywane są w formie zestawów, z których można złożyć trzpienie o wymaganej średnicy.Istnieją trzy główne typy strukturalne trzpieni:
- Tuleja zaciskowa ze zwężającym się rękawem;
- Z wymiennymi adapterami o stałej średnicy i tuleją stożkową;
- Rozpieracze krzywkowe z wymiennymi adapterami o stałej średnicy.
Trzpienie zaciskowe służą do centrowania napędzanej tarczy względem tarczy dociskowej sprzęgła.Podstawą oprawy jest stalowy pręt z przedłużoną stożkową główką i gwintem po przeciwnej stronie.Na pręt nakładana jest plastikowa dysza zaciskowa z przedłużką na końcu i czterema podłużnymi nacięciami.Na dyszę nakładany jest plastikowy korpus trzpienia, na który nałożony jest duży gwint i zapewnione jest koło z wycięciem.Do korpusu przykręcony jest plastikowy stożek, a do gwintu pręta przykręcone jest plastikowe koło regulacyjne.Cały ten zespół wkręca się w otwór w koszu sprzęgła, końcówkę dyszy wsuwa się w piastę tarczy napędzanej sprzęgłem.Obracając pokrętłem regulacyjnym, pręt jest wciągany do dyszy, która na skutek rozszerzania się pręta rozsuwa się i zacina w piaście dysku.Następnie wkręca się stożek, który wchodzi do otworu w koszu (lub płycie dociskowej), dzięki czemu części są wycentrowane.Zespół kosza z trzpieniem montowany jest na kole zamachowym, a po zamontowaniu sprzęgła trzpień jest zdejmowany.
Trzpienie z wymiennymi adapterami i stożkową tuleją zapewniają, że napędzana tarcza jest wyśrodkowana względem koła zamachowego.Oprawa składa się ze stalowego pręta prowadzącego (trzpienia) zakończonego gwintem, na który nakręca się stalowe adaptery o różnych średnicach, a następnie montuje się tuleję stożkową.Zespół drążka wraz z adapterem montuje się w tulei środkowej lub łożysku podporowym na środku koła zamachowego, następnie na drążek nakłada się tarczę napędzaną sprzęgła, a następnie na tuleję stożkową.Dzięki zaciśnięciu stożka zawartego w piaście tarczy zapewnione jest centrowanie części, po czym można zamontować kosz sprzęgła.
Sprzęgło
zestaw do centrowania tarczy Sprzęgło uniwersalne
trzpień tarczy trzpienie rozprężne krzywki tarcza sprzęgła
Trzpienie rozprężne krzywki zapewniają również, że napędzana tarcza jest wyśrodkowana względem koła zamachowego.Taki trzpień wykonany jest w postaci pręta z gwintowaną końcówką, na którym montowany jest adapter.W korpusie trzpienia znajduje się mechanizm rozprężny z trzema krzywkami i napędem ze śruby umieszczonej na tylnym końcu urządzenia.Gdy śruba się obraca, krzywki mogą wychodzić i wchodzić do trzpienia.W celu wyrównania urządzenie z adapterem o wymaganej średnicy instaluje się w tulei środkowej lub w łożysku oporowym w kole zamachowym, następnie tarczę napędzaną sprzęgła montuje się na drążku i mocuje za pomocą krzywek.Ze względu na równomierne wyjście krzywek tarcza jest wycentrowana z kołem zamachowym, po czym można zamontować kosz sprzęgłowy.
Obecnie istnieje szeroka gama uniwersalnych trzpieni do tarcz napędzanych sprzęgłem o średnicy otworu piasty 15 mm lub większej i średnicy tulei środkowej/łożyska oporowego od 11 do 25 mm.
Jak wybrać i używać trzpienia tarczy sprzęgła
Wyboru urządzenia należy dokonać biorąc pod uwagę jego przyszłe użytkowanie, częstotliwość użytkowania i charakterystykę pojazdu.Jeśli musisz naprawić jedno auto, najlepszym rozwiązaniem będzie specjalny trzpień - jak najbardziej pasuje rozmiarem do części sprzęgła, jest łatwy w użyciu i niezawodny (ponieważ jest to jedna część stalowa lub plastikowa).Do pracy z różnymi samochodami warto sięgnąć po dysze uniwersalne - jeden zestaw pozwala wycentrować tarcze sprzęgła zarówno w samochodach osobowych, jak i ciężarowych, a czasem w ciągnikach i innym sprzęcie.Jednocześnie należy pamiętać, że trzpienie tulejowe nie wymagają łożyska podporowego ani tulei środkowej w kole zamachowym, a urządzenia z adapterami wymiennymi i rozprężnymi nie mogą być stosowane bez tulei lub łożyska.
Należy zastosować trzpienie zgodnie z instrukcją naprawy i konserwacji pojazdów.Jeśli zastosujesz się do wszystkich zaleceń, naprawa sprzęgła zostanie przeprowadzona sprawnie i szybko.
Czas publikacji: 11 lipca 2023 r