Każdy samochód posiada system ogrzewania kabiny powiązany z układem chłodzenia silnika.Baterie grzejników elektrycznych są dziś powszechnie stosowane do sterowania piecem – o tych urządzeniach, ich typach, budowie, zasadzie działania, a także ich doborze i wymianie przeczytasz w tym artykule.
Co to jest kran z grzejnikiem elektrycznym?
Zawór nagrzewnicy elektrycznej (zawór sterujący nagrzewnicy elektrycznej, zawór nagrzewnicy) – element systemu ogrzewania przedziału pasażerskiego/kabiny pojazdów;Zawór lub zawór sterujący dopływem płynu chłodzącego z układu chłodzenia silnika do chłodnicy (wymiennika ciepła) nagrzewnicy.
Żuraw sterowany elektrycznie jest analogiczny do żurawia mechanicznego, ale napędzany jest wbudowanym silnikiem elektrycznym lub solenoidem.Rozwiązanie to umożliwiło rezygnację z napędu linkowego i realizację sterowania grzejnikiem za pomocą przycisku.Żurawie elektryczne umożliwiają realizację różnych schematów ogrzewania kabiny i działania układu chłodzenia silnika, a jednocześnie są łatwe w obsłudze, niezawodne w działaniu i mają prostą konstrukcję.
Rodzaje, budowa i zasada działania zaworu nagrzewnicy elektrycznej
Dzisiejsze zawory sterowane elektrycznie dzielą się na grupy ze względu na rodzaj elementu odcinającego i jego napęd oraz liczbę obwodów (i odpowiednio rur).
W zależności od liczby obwodów i rur zawory grzejnikowe są:
• Jednoobwodowy/2-dyszowy – zawory/zawory konwencjonalne;
• Dwuobwodowy / 3-dyszowy – zawory trójdrogowe.
Zawory dwugałęziowe to zawory, które mogą jedynie otwierać i zamykać przepływ płynu.W takim zaworze jedna rura jest rurą wlotową, druga jest rurą wydechową, a pomiędzy nimi znajduje się element blokujący.Zawór nagrzewnicy z dwiema dyszami stosowany jest w konwencjonalnych układach ogrzewania wnętrza, znajduje się pomiędzy rurą wydechową układu chłodzenia silnika a rurą wlotową chłodnicy pieca, zapewniając kontrolę przepływu gorącego płynu chłodzącego.
Typowy schemat układów chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza
Zawory trójdrogowe to zawory trójdrogowe, które mogą kierować przepływ płynu do dwóch różnych rurociągów.Zawór ten posiada jedną rurę dolotową i dwie rury wydechowe, a element odcinający jest tak skonstruowany, że może skierować ciecz z rury dolotowej do jednej z rur wydechowych, blokując jednocześnie drugą.Zawór nagrzewnicy z trzema dyszami może być stosowany w różnych instalacjach ogrzewania wnętrza: z obejściem, z dodatkową nagrzewnicą itp.
W zależności od rodzaju elementu odcinającego i jego napędu, zawory są:
• Bramy przesuwne napędzane silnikiem elektrycznym;
• Wyłączniki elektromagnetyczne.
Konstrukcja żurawi ślizgowych jest prosta.Oparte są na wytłoczce z tworzywa sztucznego z rurkami, wewnątrz której znajduje się płyta obrotowa w postaci pełnego wycinka lub wycinka z otworami w zależności od średnicy rur.Na korpusie zamontowany jest kompaktowy silnik elektryczny z prostym reduktorem, za pomocą którego obraca się płyta.W zaworach z dwoma dyszami (podwójny obwód) obie rury znajdują się naprzeciw siebie, pomiędzy nimi znajduje się płyta.W zaworach z trzema dyszami z jednej strony znajduje się rura wlotowa, a z drugiej dwie rury wydechowe.
Zawór nagrzewnicy z silnikiem elektrycznym działa w następujący sposób.Gdy piec jest wyłączony, płytka kranowa znajduje się pomiędzy rurami, blokując przepływ cieczy - w tym przypadku gorący płyn nie przedostaje się do grzejnika, ogrzewanie wnętrza nie działa.Jeśli konieczne jest włączenie pieca, kierowca naciska przycisk na desce rozdzielczej, prąd jest dostarczany do silnika elektrycznego dźwigu, obraca płytę i otwiera drogę płynu chłodzącego - nagrzewnica nagrzewa się, wnętrze system ogrzewania zaczyna działać.Aby wyłączyć piec, kierowca ponownie naciska przycisk, wszystkie procesy zachodzą w odwrotnej kolejności i piec się wyłącza.
Zawór nagrzewnicy z trzema dyszami w obecności obejścia w systemie grzewczym również działa łatwo.Gdy piec jest wyłączony, płyta obrotowa znajduje się w takim położeniu, że płyn chłodzący przechodzi przez zawór i wchodzi do wlotu układu chłodzenia silnika (pompy) przez przewód wydechowy.Po włączeniu pieca płyta obraca się, zamyka jeden wylot i otwiera drugi - teraz przepływ cieczy swobodnie przepływa do chłodnicy nagrzewnicy, a stamtąd wchodzi do przewodu wydechowego i wlotu układu chłodzenia silnika.Po wyłączeniu pieca wszystkie procesy zachodzą w odwrotnej kolejności.
Konstrukcja elektrozaworów odcinających jest inna.Oparte są na plastikowej obudowie, wewnątrz której znajduje się podnoszona bramka w kształcie ściętego stożka.W pozycji zamkniętej żaluzja opiera się na siodle, zapewniając zablokowanie przepływu płynu.Brama połączona jest za pomocą pręta z twornikiem elektromagnetycznym, który jest zamontowany na korpusie żurawia.Zawory dwuobwodowe mogą być jedno- i dwucewkowe.W pierwszym przypadku oba elementy ryglujące są umieszczone na trzpieniu elektromagnesu, w drugim każdy element ryglujący jest sterowany przez własny elektromagnes.
Kran nagrzewnicy z elektromagnesem
Obsługa elektrozaworu nagrzewnicy jest również prosta.Zawory są normalnie otwarte - bez napięcia na elektromagnesie żaluzja podnosi się za pomocą sprężyny, kanał jest otwarty.Po uruchomieniu silnika do elektromagnesu podawane jest napięcie i zawór zamyka się.Po włączeniu pieca elektromagnes zostaje odłączony od zasilania, kran otwiera się i podaje gorący płyn do grzejnika.Po wyłączeniu pieca ponownie podaje się napięcie na elektromagnes i kurek zamyka się.Zawór dwuobwodowy działa podobnie, ale jeden z jego obwodów zawsze zamyka się po włączeniu zapłonu - uniemożliwia to dopływ płynu chłodzącego do chłodnicy nagrzewnicy, ciecz przepływa obejściem.Po włączeniu pieca obwody zostają przełączone, płyn chłodzący dostaje się do grzejnika, po wyłączeniu pieca kran powraca do pierwotnego położenia.Obie cewki zaworu dwuobwodowego nigdy nie otwierają się ani nie zamykają jednocześnie (z wyjątkiem całkowitego wyłączenia zasilania, gdy obie zasuwy są otwarte).
Dysze zaworów wszystkich typów są ząbkowane, kształt ten zapewnia szczelne dopasowanie rurociągów gumowych.Montaż rurociągów na rurach odbywa się za pomocą metalowych zacisków, sam dźwig zwykle wisi swobodnie na rurociągach (ponieważ ma niską masę).Żuraw podłącza się do instalacji elektrycznej za pomocą standardowego złącza elektrycznego.
Obecnie elektryczne zawory nagrzewnicy są szeroko stosowane w samochodach krajowych i zagranicznych, praktycznie zastąpiły analogi mechaniczne i ułatwiły sterowanie piecem wewnętrznym.
Zagadnienia doboru i wymiany zaworu nagrzewnicy
Zawór nagrzewnicy jest bardzo istotny dla działania układu ogrzewania wnętrza/kabiny, jednakże dobór i wymiana tej części w większości przypadków nie przysporzy żadnych problemów.Aby wybrać odpowiedni dźwig, należy przestrzegać kilku zaleceń:
• Napięcie zasilania silnika dźwigu musi odpowiadać napięciu pokładowej sieci elektrycznej pojazdu – 12 lub 24 V;
• Rodzaj dźwigu – 2 lub 3 rurowy – musi odpowiadać schematowi instalacji ogrzewania wnętrza.W przypadku systemów konwencjonalnych potrzebny jest dźwig z dwoma dyszami, w przypadku systemów z obejściem potrzebny jest zawór z trzema dyszami.Ponadto kran z trzema dyszami można wykorzystać do stworzenia systemu grzewczego z dodatkowym grzejnikiem;
• Średnica rur powinna odpowiadać średnicy rurociągów instalacji grzewczej, ale w razie potrzeby można zastosować adaptery;
• Na dźwigu i w samochodzie powinien znajdować się jeden rodzaj złącza elektrycznego.W razie potrzeby konieczna jest wymiana typu złącza w samochodzie;
• Dźwig musi mieć wymiary odpowiednie do jego montażu.
Wymianę zaworu nagrzewnicy należy przeprowadzić po spuszczeniu płynu chłodzącego, do montażu należy zastosować opaski metalowe.Należy monitorować poprawność montażu zaworu - ustawić jego rury wlotowe i wylotowe zgodnie z kierunkiem przepływu cieczy.Dla wygody na dyszach naniesiono strzałki wskazujące kierunek przepływu płynu.Jeśli zwykły zawór z 2 dyszami zostanie zainstalowany nieprawidłowo, system będzie działał, ale nieprawidłowy montaż zaworu z 3 dyszami spowoduje, że system całkowicie przestanie działać.Przy prawidłowym i niezawodnym montażu dźwigu piec natychmiast zacznie działać, zapewniając ciepło i komfort w samochodzie.
Czas publikacji: 05 sierpnia 2023 r