W silnikach z zaworami górnymi i innymi urządzeniami rozrządu zapewniona jest pokrywa, która jest instalowana na głowicy cylindrów przez uszczelkę.Przeczytaj o tym, czym jest uszczelka pokrywy zaworów, jakie są jej rodzaje i jak działa, a także o jej prawidłowym wyborze i wymianie, przeczytaj artykuł
Co to jest uszczelka pokrywy zaworów?
Uszczelka pokrywy zaworów (uszczelka pokrywy głowicy cylindrów) jest elementem uszczelniającym silników spalinowych tłokowych z zaworami górnymi mechanizmu dystrybucji gazu;Elastyczna uszczelka do uszczelniania przestrzeni zakrywanej przez pokrywę głowicy cylindrów zamontowaną na głowicy cylindrów.
Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów spełnia kilka funkcji:
- Zapewnienie szczelności pokrywy do głowy;
- Uszczelnianie objętości zakrytej pokrywą, aby zapobiec wyciekowi oleju;
- Ochrona części zaworów i oleju przed zanieczyszczeniami (brud, kurz, spaliny itp.).
Uszczelka pokrywy zaworów nie jest częścią krytyczną dla pracy silnika - bez niej jednostka napędowa będzie działać całkowicie.Zapewnia jednak czystość silnika, jego bezpieczeństwo przeciwpożarowe (zapobiega wyciekom oleju i przedostawaniu się go na nagrzane części - kolektor wydechowy i inne) oraz łatwość konserwacji.Ponadto uszczelka przyczynia się do utrzymania czystości i właściwości oleju silnikowego.Dlatego jeśli spod pokrywy pojawią się nieszczelności, należy wymienić uszczelkę, a aby dokonać właściwego wyboru, należy zapoznać się z rodzajami, cechami i charakterystyką tych części.
Rodzaje, konstrukcja i właściwości uszczelek pokryw zaworów
Niezależnie od typu, wszystkie uszczelki pokrywy zaworów mają w zasadzie to samo urządzenie.Jest to płaska elastyczna część, która powtarza kształt płaszczyzny przylegania pokrywy do głowicy cylindrów i ma otwory na elementy złączne i inne części.Uszczelkę umieszcza się pod pokrywą i dzięki swojej sprężystości uszczelnia szczelinę pomiędzy pokrywą a głowicą cylindra (wypełniając mikronierówności i kompensując niewielkie odchyłki ich powierzchni stykowych od płaszczyzny), zapewniając jej uszczelnienie.
W takim przypadku uszczelki mogą mieć inną konstrukcję:
● Całość (nieciągła) - uszczelka pierścieniowa lub uszczelka o bardziej złożonym kształcie (na przykład pod pokrywami silników z dwoma wałkami rozrządu na głowicy cylindrów) bez przerw, która jest po prostu instalowana pod pokrywą;
● Kompozytowy - uszczelka ze szczelinami i wkładkami do uszczelniania wlotu wałka rozrządu lub innych części;
● Kompletny – oprócz uszczelki głównej, w zestawie mogą znajdować się dodatkowe oringi do podstaw świec i innych otworów w pokrywie.
Pokrywa zaworów z uszczelką i ich umiejscowienie w zespole napędowym
Uszczelki pokrywy zaworów można podzielić na kilka typów w zależności od materiału, z którego są wykonane i możliwości zastosowania z różnymi typami głowic cylindrów.
Według materiału do produkcji uszczelek są:
● Guma;
● Korek gumowy;
● Paronit;
● Karton.
Produkty pierwszego typu produkowane są na bazie gumy żaroodpornej i olejoodpornej, która jest modyfikowana dodatkami i następującą wulkanizacją.
Gumowa uszczelka pokrywy zaworu
Gumowa uszczelka wykonana jest z różnych gatunków gumy, jest najbardziej elastyczna, jednak ze względu na wady materiału produkcyjnego może znacznie zmienić swoje właściwości podczas zmian temperatury (mięknie w wysokich temperaturach, staje się mniej elastyczna na zimno ) i ogólnie ma mniejszą trwałość.
Uszczelki gumowo-korkowe produkowane są na bazie gumy, do której dodaje się korek granulowany lub inne porowate wypełniacze.Materiał taki zapewnia wysoki stopień uszczelnienia i izolacji drgań, ale wykonane z niego uszczelki są bardzo wymagające pod względem jakości montażu i montażu pokrywy, często wymagają dodatkowej obróbki płynnym uszczelniaczem i mają ograniczoną żywotność.
Gumowa uszczelka pokrywy zaworu
Uszczelki paronitowe wykonane są z paronitu, materiału na bazie gumy z różnymi dodatkami mineralnymi, który jest następnie formowany i wulkanizowany.Paronit może być azbestowy i nie zawierać azbestu, ale obecnie producenci rezygnują ze stosowania azbestu na rzecz bezpieczniejszych materiałów.Ponadto uszczelki paronitowe mogą być zwykłe niewzmocnione i wzmocnione drutem stalowym, cienką perforowaną cyną itp. To właśnie uszczelki paronitowe pokryw głowicy cylindrów są obecnie najczęściej stosowane ze względu na ich wysoką niezawodność, odporność na negatywne wpływy i dobre właściwości uszczelniające.
Podkładki tekturowe wykonane są ze specjalnych gatunków grubego papieru, który został poddany obróbce w celu uzyskania odporności na oleje, benzynę, wodę i inne negatywne czynniki.Te uszczelki są najtańsze, ale najmniej niezawodne, dlatego dziś stosuje się je w najprostszych silnikach.
Ze względu na zastosowanie uszczelek pokryw zaworów można je podzielić na dwie grupy:
● Do głowic cylindrów ogólnych – w silnikach rzędowych i w kształcie litery V ze wspólną głowicą i pokrywą dla wszystkich lub jednego rzędu cylindrów;
● Do oddzielnych głowic cylindrów - w silnikach z indywidualnymi głowicami i osłonami dla każdego cylindra.
Konstrukcyjnie uszczelki do głowicy wspólnej i oddzielnej nie różnią się, mają jedynie różne rozmiary dla odpowiednich pokryw.
uszczelki pokrywy głowicy cylindrów są produkowane zgodnie ze standardami producentów samochodów, a także mogą być zgodne z normami krajowymi GOST 481-80, GOST 15180-86 i innymi.
Zagadnienia doboru i wymiany uszczelki pokrywy zaworów
Uszczelka pokrywy zaworów jest ważną częścią, ale ma krótkotrwałą trwałość i często wymaga wymiany.Zwykle wymianę uszczelki przeprowadza się w następujących sytuacjach:
● Pojawienie się wycieków oleju spod pokrywy (wskazuje to na uszkodzenie lub zniszczenie uszczelki na skutek wpływów mechanicznych, chemicznych lub w wyniku naturalnych procesów starzenia);
● Przy każdej naprawie mechanizmu dystrybucji gazu;
● W przypadku remontu jednostki napędowej lub wymiany poszczególnych jej części lub zespołów – głowicy cylindrów, pokryw zaworów i innych;
● Podczas rutynowej konserwacji, jeśli zapewnia ją producent silnika.
Do wymiany należy wybrać uszczelkę przeznaczoną dla tej konkretnej marki i modelu jednostki napędowej, ponieważ części do innych silników po prostu nie będą pasować pod względem rozmiaru i konfiguracji.Istnieją jednak opcje wyboru materiału do produkcji uszczelki.W przypadku nowych samochodów objętych gwarancją konieczne jest zastosowanie uszczelki wykonanej z materiału określonego przez producenta, w takim przypadku wymianę części należy zlecić wyłącznie specjalistom.
W przypadku innych samochodów można wybrać uszczelkę wykonaną z gumy, paronitu lub gumowego korka - w zasadzie nowoczesne uszczelki są ujednolicone pod względem właściwości, więc wszystkie mają w przybliżeniu te same właściwości.To prawda, że \u200b\u200btutaj należy pamiętać o właściwościach wytrzymałościowych i łatwości montażu uszczelek wykonanych z różnych materiałów.Na przykład uszczelki paronitowe są najbardziej sztywne, więc są najłatwiejsze w montażu, a produkty z gumowego korka, wręcz przeciwnie, łatwo odkształcają się i rozdzierają, dlatego ich montaż jest najtrudniejszy i wymaga szczególnej ostrożności.
Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów musi być przeprowadzona zgodnie z instrukcją naprawy pojazdu.Zwykle praca ta sprowadza się do następujących czynności:
1. Zdemontuj osprzęt utrudniający dostęp do pokrywy zaworów - wyjmij filtr, usuń różne rury;
2. Zdejmij pokrywę, usuń starą uszczelkę, oczyść powierzchnie wlewu pokrywy i głowicy cylindrów;
3.Zamontuj nową uszczelkę;
4. Zamontować osłonę, dokręcić śruby w odpowiedniej kolejności – na krzyż od środka do krawędzi.
W przypadku montażu niektórych rodzajów uszczelek może być konieczne odtłuszczenie powierzchni głowicy cylindrów i pokrywy, a po montażu w niektórych miejscach wprowadzenie szczeliwa (lub potraktowanie nim połączenia części) - jest to szczegółowo wskazane w instrukcje.Przy właściwym wyborze i wymianie uszczelki, gdy zostanie ona zainstalowana bez zniekształceń w dokręcaniu śrub i bez innych błędów, objętość pod pokrywą zostanie niezawodnie uszczelniona, dzięki czemu silnik pozostanie czysty, a mechanizm zaworowy będzie chroniony przed różnymi negatywnymi wpływami.
Czas publikacji: 26 lipca 2023 r