W zawieszeniu samochodów ciężarowych KAMAZ szeroko stosowane są amortyzatory hydrauliczne, które pełnią rolę amortyzatorów.W artykule szczegółowo opisano miejsce amortyzatorów w zawieszeniu, rodzaje i modele stosowanych amortyzatorów, a także konserwację i naprawę tych elementów.
Ogólne informacje dotyczące zawieszenia pojazdów KAMAZ
Zawieszenie ciężarówek KAMAZ budowane jest według klasycznych schematów, które od dziesięcioleci udowadniają swoją niezawodność i nadal są aktualne.Wszystkie zawieszenia są zależne, zawierają elementy elastyczne i tłumiące, niektóre modele mają również stabilizatory.Resory wzdłużne (zwykle półeliptyczne) stosowane są jako elementy sprężyste w zawieszeniach, które montuje się na ramie i belce osi (w zawieszeniu przednim i tylnym w modelach dwuosiowych) lub na belkach zawieszenia osi i osi wyważaczy (w tylnym zawieszeniu modeli trzyosiowych).
Amortyzatory hydrauliczne stosowane są także w zawieszeniu pojazdów KAMAZ.Komponenty te są używane w następujących przypadkach:
- W przednim zawieszeniu wszystkich modeli ciężarówek Kama bez wyjątku;
- W przednim i tylnym zawieszeniu niektórych modeli samochodów osobowych i ciągników dalekobieżnych.
Amortyzatory w tylnym zawieszeniu stosowane są wyłącznie w modelach samochodów ciężarowych dwuosiowych, których w linii KAMAZ nie jest zbyt wiele.Obecnie takie zawieszenie posiadają pokładowe pojazdy średniej klasy KAMAZ-4308, ciągniki KAMAZ-5460 oraz najnowsze ciągniki dalekobieżne KAMAZ-5490.
Amortyzatory w zawieszeniu działają jako element tłumiący, zapobiegają kołysaniu się samochodu na sprężynach podczas pokonywania nierówności drogowych, a także pochłaniają różnorodne wstrząsy i wstrząsy.Wszystko to zwiększa komfort jazdy samochodem, a także poprawia jego prowadzenie, a co za tym idzie – bezpieczeństwo.Amortyzator jest ważną częścią zawieszenia, dlatego w przypadku awarii należy go naprawić lub wymienić.Aby dokonać naprawy szybko i bez dodatkowych kosztów, musisz znać rodzaje i modele amortyzatorów stosowanych w ciężarówkach KAMAZ.
Rodzaje i modele amortyzatorów Zawieszenie KAMAZ
Do chwili obecnej fabryka samochodów Kama wykorzystuje kilka głównych typów amortyzatorów:
- Amortyzatory kompaktowe o długości 450 mm i skoku tłoka 230 mm do przedniego i tylnego zawieszenia ciągników KAMAZ-5460;
- Amortyzatory uniwersalne o długości 460 mm i skoku tłoka 275 mm stosowane są w przednim zawieszeniu większości pojazdów burtowych, ciągników i wywrotek (KAMAZ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55111 i inne), a amortyzatory te montowane są także w przednim i tylnym zawieszeniu dwuosiowych pojazdów burtowych KAMAZ-4308;
- Amortyzatory o długości 475 mm i skoku tłoka 300 mm stosowane są w przednim zawieszeniu pojazdów terenowych KAMAZ-43118.Amortyzatory te w wersji z mocowaniem typu „rod-rod” stosowane są w zawieszeniu autobusów NefAZ;
- Amortyzatory o długości 485 mm i skoku tłoka 300 mm stosowane są w naczepach KAMAZ, a także w przednim zawieszeniu niektórych wojskowych pojazdów terenowych (KAMAZ-4310);
- Amortyzatory o długim skoku o długości 500 mm i skoku tłoka 325 mm są montowane w przednim zawieszeniu nowych wywrotek KAMAZ-65112 i 6520.
Wszystkie te amortyzatory są tradycyjne hydrauliczne, wykonane według schematu dwururowego.Większość amortyzatorów ma mocowanie oko w oko, ale komponenty autobusów NefAZ mają mocowanie drążek-mostek.Amortyzatory do aktualnych modeli wywrotek firmy BAAZ wyposażone są w wydłużoną obudowę z tworzywa sztucznego, która zapewnia lepszą ochronę przed wodą i brudem.
Wszystkie pojazdy KAMAZ wyposażone są w amortyzatory produkcji białoruskiej.Na przenośniki dostarczane są produkty dwóch producentów:
- BAAZ (Baranowickie Zakłady Kruszyw Samochodowych) – miasto Baranowicze;
- GZAA (Grodne Zakłady Jednostek Samochodowych) – miasto Grodno.
Wszystkie tego typu amortyzatory oferują BAAZ i GZAA, a produkty te dostarczane są na rynek w dużych ilościach, dzięki czemu ich wymiana (jak i w ogóle naprawa zawieszenia w samochodach ciężarowych) może zostać wykonana w krótkim czasie i bez dodatkowych kosztów .
Amortyzatory do samochodów ciężarowych KAMAZ oferowane są także przez ukraińskiego producenta FLP ODUD (Melitopol) pod marką OSV, a także rosyjską firmę NPO ROSTAR (Nabierieżne Czełny) i białoruską firmę FENOX (Mińsk).To znacznie poszerza wybór amortyzatorów i otwiera drogę do oszczędności.
Zagadnienia obsługi i naprawy amortyzatorów
Nowoczesne modele amortyzatorów hydraulicznych nie wymagają specjalnej konserwacji.Należy także sprawdzić stan tulei gumowych zamontowanych w uchach amortyzatora – jeżeli tuleje są odkształcone lub popękane, należy je wymienić.
Jeśli amortyzator wyczerpał swoje zasoby lub ma poważne awarie (wycieki oleju, deformacja korpusu lub pręta, zniszczenie elementów złącznych itp.), część należy wymienić.Zwykle amortyzatory mocuje się jedynie za pomocą dwóch palców (śrub) w górnym i dolnym punkcie, zatem wymiana tej części sprowadza się jedynie do odkręcenia tych śrub.Praca jest najwygodniejsza do wykonania na studzience inspekcyjnej, ponieważ w tym przypadku nie ma potrzeby zdejmowania kół.
Dzięki terminowej wymianie amortyzatora zawieszenie samochodu zapewni niezbędny komfort i bezpieczeństwo samochodu w każdych warunkach.
Czas publikacji: 27 sierpnia 2023 r