Podstawą układu pneumatycznego samochodów ciężarowych MAZ jest zespół wtrysku powietrza – sprężarka tłokowa.O sprężarkach powietrza MAZ, ich typach, cechach, budowie i zasadzie działania, a także właściwej konserwacji, doborze i zakupie tego urządzenia przeczytasz w tym artykule.
Co to jest sprężarka MAZ?
Sprężarka MAZ jest elementem układu hamulcowego samochodów ciężarowych Mińskich Zakładów Samochodowych z pneumatycznymi mechanizmami napędowymi;maszyna do sprężania powietrza pochodzącego z atmosfery i dostarczania go do zespołów układu pneumatycznego.
Sprężarka jest jednym z głównych elementów układu pneumatycznego, spełnia trzy główne funkcje:
• Pobieranie powietrza z atmosfery;
• Sprężanie powietrza do wymaganego ciśnienia (0,6-1,2 MPa w zależności od trybu pracy);
• Doprowadzenie wymaganej ilości powietrza do układu.
Sprężarka jest instalowana na wlocie do układu, dostarczając sprężone powietrze w ilości wystarczającej do normalnego funkcjonowania wszystkich elementów układu hamulcowego i innych odbiorców.Nieprawidłowa obsługa lub awaria tego urządzenia zmniejsza skuteczność hamulców i pogarsza prowadzenie pojazdu.Dlatego wadliwą sprężarkę należy jak najszybciej naprawić lub wymienić, a aby dokonać właściwego wyboru jednostki, należy poznać jej typy, cechy i właściwości.
Rodzaje, charakterystyka i zastosowanie sprężarek MAZ
W pojazdach MAZ zastosowano jednostopniowe sprężarki tłokowe z jednym i dwoma cylindrami.Możliwość zastosowania jednostek uzależniona jest od modelu silnika zamontowanego w samochodzie, najczęściej stosowane są dwa podstawowe modele:
- 130-3509 dla pojazdów z elektrowniami YaMZ-236 i YaMZ-238 o różnych modyfikacjach, MMZ D260 i innymi, a także z nowymi elektrowniami YaMZ „Euro-3” i wyższymi (YaMZ-6562.10 i inne);
- 18.3509015-10 i modyfikacje dla pojazdów z elektrowniami TMZ 8481.10 o różnych modyfikacjach.
Podstawowy model 130-3409 to sprężarka 2-cylindrowa, na bazie której stworzono całą linię agregatów, ich główne parametry przedstawia tabela:
| Model sprężarki | Wydajność, l/min | Pobór mocy, kW | Typ siłownika |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Napęd paskiem klinowym, koło pasowe 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Jednostki te zapewniają te właściwości przy nominalnej prędkości obrotowej wału wynoszącej 2000 obr/min i utrzymują aż do maksymalnej częstotliwości 2500 obr/min.Sprężarki 5336-3509012, przeznaczone do nowszych silników, pracują przy prędkościach obrotowych wału odpowiednio 2800 i 3200 obr/min.
Sprężarki montowane są na silniku i łączą się z jego układami chłodzenia i smarowania.Głowica jednostki jest chłodzona wodą, cylindry chłodzone są powietrzem dzięki rozwiniętym żeberkom.Smarowanie części trących jest łączone (różne części są smarowane pod ciśnieniem i natryskiem oleju).Różnice między modyfikacjami sprężarek modelu podstawowego 130-3409 polegają na różnym położeniu rur wlotowych i wylotowych układu chłodzenia i smarowania oraz konstrukcji zaworów.
Jednostka 18.3509015-10 - jednocylindrowa, o wydajności 373 l/min przy znamionowej prędkości obrotowej wału 2000 obr/min (maksymalna - 2700 obr/min, maksymalna przy obniżonym ciśnieniu wylotowym - 3000 obr/min).Sprężarka jest zamontowana na silniku, napędzana jest przez koła zębate mechanizmu dystrybucji gazu, jest połączona z układami chłodzenia i smarowania silnika.Chłodzenie głowicy jest cieczą, chłodzenie cylindra jest powietrzem, smar jest połączony.
Osobną grupę stanowią sprężarki 5340.3509010-20/LK3881 (jednocylindrowa) i 536.3509010/LP4870 (dwucylindrowa) - jednostki te mają wydajność 270 l/min (obie opcje) i napęd z rozrządu.
Sprężarki wszystkich modeli dostarczane są w różnych konfiguracjach - z kołami pasowymi i bez, z odciążeniem (z mechanicznym regulatorem ciśnienia, „żołnierz”) i bez niego itp.
Budowa i zasada działania sprężarek MAZ
Sprężarki MAZ wszystkich modeli mają dość proste urządzenie.Podstawą jednostki jest blok cylindrów, w górnej części którego znajdują się cylindry, a w dolnej części wał korbowy z łożyskami.Skrzynia korbowa urządzenia jest zamknięta przednią i tylną pokrywą, głowica jest zamontowana na bloku przez uszczelkę (uszczelki).W cylindrach znajdują się tłoki na korbowodach, montaż tych części odbywa się przez tuleje.Koło pasowe lub koło napędowe jest zamontowane na czubku wału korbowego, koło pasowe / koło zębate jest mocowane na wpust, z zabezpieczeniem przed przemieszczeniami wzdłużnymi za pomocą nakrętki.
Blok i wał korbowy mają kanały olejowe, które dostarczają olej do części trących.Olej pod ciśnieniem przepływa kanałami w wale korbowym do czopów korbowodu, gdzie smaruje powierzchnie styku tulei i korbowodu.Ponadto niewielki nacisk z czopów korbowodu przez korbowód dostaje się do sworznia tłokowego.Następnie olej spływa i jest rozbijany przez obracające się części na małe kropelki - powstająca mgła olejowa smaruje ścianki cylindra i inne części.
W głowicy bloku znajdują się zawory - dolotowy, przez który do cylindra dostaje się powietrze z atmosfery, oraz wylotowy, przez który sprężone powietrze dostarczane jest do kolejnych jednostek układu.Zawory mają kształt płytki, utrzymywane są w pozycji zamkniętej za pomocą sprężyn śrubowych.Pomiędzy zaworami znajduje się urządzenie odciążające, które w przypadku nadmiernego wzrostu ciśnienia na wylocie sprężarki otwiera oba zawory umożliwiając swobodny przepływ powietrza pomiędzy nimi przez kanał tłoczny.
Konstrukcja dwucylindrowej sprężarki MAZ
Zasada działania sprężarek powietrza jest prosta.Po uruchomieniu silnika wał jednostki zaczyna się obracać, zapewniając ruchy posuwisto-zwrotne tłoków przez korbowody.Gdy tłok zostanie opuszczony pod wpływem ciśnienia atmosferycznego, zawór dolotowy otwiera się, a powietrze z niego, po przejściu przez filtr w celu usunięcia zanieczyszczeń, wypełnia cylinder.Gdy tłok jest podniesiony, zawór dolotowy zamyka się, jednocześnie zamyka się zawór wylotowy – wzrasta ciśnienie wewnątrz cylindra.Po osiągnięciu określonego ciśnienia zawór wylotowy otwiera się i powietrze przepływa przez niego do układu pneumatycznego.Jeśli ciśnienie w układzie jest zbyt wysokie, uruchamia się urządzenie tłoczące, otwierają się oba zawory, a sprężarka pracuje na biegu jałowym.
W jednostkach dwucylindrowych cylindry pracują w przeciwfazie: gdy jeden tłok porusza się w dół i zasysane jest powietrze do cylindra, drugi tłok porusza się w górę i wtłacza sprężone powietrze do układu.
Zagadnienia konserwacji, naprawy, doboru i wymiany sprężarek MAZ
Sprężarka powietrza to prosta i niezawodna jednostka, która może pracować latami.Aby jednak osiągnąć ten wynik, konieczne jest regularne wykonywanie zalecanej konserwacji.W szczególności należy codziennie sprawdzać napięcie paska napędowego sprężarek dwucylindrowych (ugięcie paska nie powinno przekraczać 5-8 mm przy działaniu siły 3 kg) i w razie potrzeby dokonać jego regulacji. wykonać za pomocą śruby napinającej.
Co 10-12 tysięcy km biegu należy sprawdzić uszczelkę kanału doprowadzającego olej w tylnej pokrywie urządzenia.Co 40-50 tys. km przebiegu należy zdemontować głowicę, oczyścić ją, tłoki, zawory, kanały, węże zasilające i wylotowe oraz inne części.Niezawodność i integralność zaworów są natychmiast sprawdzane, w razie potrzeby wymieniane (z docieraniem).Kontroli podlega również urządzenie rozładowcze.Wszystkie prace należy wykonywać zgodnie z instrukcją konserwacji i naprawy samochodu.
Jeżeli poszczególne części sprężarki się zepsują, można je wymienić, w niektórych przypadkach konieczna jest całkowita wymiana sprężarki (odkształcenia i pęknięcia na głowicy i bloku, ogólne zużycie cylindrów i inne awarie).Wybierając nową sprężarkę należy wziąć pod uwagę model i modyfikację starej jednostki, a także model jednostki napędowej.Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie jednostki oparte na 130-3509 są wymienne i mogą współpracować z dowolnymi silnikami YaMZ-236, 238 i ich licznymi modyfikacjami.Należy jednak pamiętać, że niektóre z nich mają wydajność 210 l/min, a niektóre mają wydajność 270 l/min, a nowe sprężarki modelu 5336-3509012 różnych modyfikacji zwykle pracują z dużymi prędkościami .Jeśli silnik posiadał kiedyś sprężarkę o wydajności 270 l/min, to nowa jednostka musi być taka sama, w przeciwnym razie w układzie po prostu nie będzie wystarczającej ilości powietrza do normalnej pracy.
Sprężarki jednocylindrowe 18.3509015-10 prezentowane są w niewielkiej liczbie modyfikacji i nie wszystkie z nich są wymienne.Na przykład kompresor 18.3509015 jest przeznaczony do silników KAMAZ 740 i nie nadaje się do silników YaMZ.Aby uniknąć pomyłek, przed zakupem należy podać pełne nazwy kompresorów.
Osobno warto wspomnieć o niemieckich sprężarkach KNORR-BREMSE, które są analogami powyższych modeli jednostek.Przykładowo sprężarki dwucylindrowe można zastąpić jednostką 650.3509009, a sprężarki jednocylindrowe LP-3999.Sprężarki te mają te same właściwości i wymiary montażowe, dzięki czemu z łatwością zastępują sprężarki domowe.
Przy właściwym wyborze i montażu kompresor MAZ będzie działał niezawodnie, zapewniając funkcjonowanie układu pneumatycznego pojazdu w każdych warunkach pracy.
Czas publikacji: 05 sierpnia 2023 r