Zgodnie z obowiązującymi przepisami podczas cofania samochód musi palić się specjalne białe światło.Pracą paleniska steruje się za pomocą przełącznika rewersyjnego wbudowanego w skrzynię biegów.W artykule opisano to urządzenie, jego budowę i działanie, a także jego dobór i wymianę.
Cel i rola przełącznika cofania
Przełącznik cofania (VZH, włącznik latarki/światła cofania, czujnik cofania, jarg. „żaba”) - urządzenie przełączające typu przyciskowego wbudowane w skrzynię biegów skrzyń biegów ze sterowaniem ręcznym (skrzynie biegów mechaniczne);wyłącznik krańcowy o specjalnej konstrukcji, któremu powierzono funkcje automatycznego przełączania obwodu elektrycznego światła cofania przy włączaniu i wyłączaniu biegu wstecznego.
VZX znajduje się bezpośrednio w skrzyni biegów i styka się z ruchomymi częściami.To urządzenie posiada następujące funkcje:
- Zamknięcie obwodu światła cofania po przesunięciu dźwigni w pozycję „R”;
- Otwarcie obwodu światła cofania po przesunięciu dźwigni z położenia „R” do dowolnego innego;
- W niektórych pojazdach i różnych maszynach - przełączanie obwodów pomocniczego alarmu dźwiękowego ostrzegającego o cofaniu (włączenie brzęczyka lub innego urządzenia wydającego charakterystyczny dźwięk, a czasami dodatkowe światła).
VZKh jest ważnym elementem systemu sygnalizacji świetlnej pojazdu, w przypadku jego nieprawidłowego działania lub odmowy na kierowcę może zostać nałożona kara administracyjna w postaci grzywny.Dlatego wadliwy przełącznik należy wymienić, ale zanim udasz się do sklepu z częściami samochodowymi, powinieneś zapoznać się z konstrukcją, działaniem i charakterystyką tych części.
Rodzaje, budowa i zasada działania przełącznika nawrotnego
Obecnie stosowane przełączniki cofania mają zasadniczo identyczną konstrukcję, różnią się jedynie niektórymi szczegółami i cechami.Podstawą urządzenia jest metalowa obudowa wykonana z brązu, stali lub innych stopów odpornych na korozję.Korpus ma sześciokątny klucz i gwint do montażu w skrzyni korbowej skrzyni biegów.Od strony gwintu znajduje się przycisk, wewnątrz obudowy zamontowana jest grupa styków podłączona do przycisku, a tył obudowy przykryty jest plastikową osłoną z zaciskami.Można także wykonać drugi gwint o zwiększonej średnicy na obudowie od strony zacisków, służący do łączenia innych elementów.
Przyciski VZX mogą mieć dwa typy konstrukcji:
● Kulisty (krótki skok);
● Cylindryczny (długi skok);
W urządzeniach pierwszego typu, kulce wykonanej ze stali lub innych metali, częściowo zagłębionej w korpusie, zwykle taki przycisk ma skok nie większy niż 2 mm.W urządzeniach drugiego typu metalowy lub plastikowy cylinder (o długości od 5 do 30 mm lub więcej) działa jak przycisk, zwykle jego skok osiąga 4-5 mm lub więcej.Przycisk dowolnego typu znajduje się w występie metalowego korpusu przełącznika, jest sztywno połączony z ruchomym stykiem grupy styków.Przycisk jest sprężynowy, co zapewnia otwarcie łańcucha po wyłączeniu biegu wstecznego.
Sferyczny przełącznik przyciskowy
Przełącznik z przyciskiem cylindrycznym
Przełącznik podłącza się do sieci pojazdu za pomocą standardowego złącza (zarówno konwencjonalnego, jak i bagnetowego - obrotowego) ze stykami nożowo-bolcowymi, za pomocą zacisków śrubowych lub zacisków jednopinowych/nożowych.Urządzenia ze złączami pierwszego typu łączy się w znormalizowane bloki, przewody z usuniętą izolacją łączy się z urządzeniami drugiego typu, a pojedyncze końcówki współpracujące typu „matka” łączy się z urządzeniami trzeciego typu.Istnieją również VZKhS ze złączami elektrycznymi umieszczonymi na wiązce przewodów.
Z głównych cech VZKh należy zauważyć:
● Napięcie zasilania - 12 lub 24 V;
● Prąd znamionowy - zwykle nie więcej niż 2 ampery;
● Rozmiar gwintu - najbardziej rozpowszechniona seria M12, M14, M16 o skoku gwintu 1,5 mm (rzadziej - 1 mm);
● Rozmiary „pod klucz” to 19, 21, 22 i 24 mm.
Wreszcie wszystkie VZKh można podzielić na grupy według zastosowania - specjalistyczne i uniwersalne.W pierwszym przypadku przełącznik montowany jest tylko na skrzyni biegów i służy do włączania obwodu światła cofania (a także odpowiedniego alarmu dźwiękowego).W drugim przypadku przełącznikiem można przełączać różne obwody - światła cofania, światła hamowania, rozdzielacz i inne.
Montaż przełącznika biegu wstecznego na skrzyni biegów poprzez o-ring
VZX wkręca się w przeznaczony do tego gwintowany otwór wykonany w skrzyni korbowej skrzyni biegów, połączenie uszczelnienia wykonuje się za pomocą metalowej podkładki, gumowego lub silikonowego pierścienia.Przycisk włącznika znajduje się we wnęce skrzyni korbowej skrzyni biegów, styka się z ruchomymi częściami mechanizmu zmiany biegów – najczęściej z drążkiem widełek biegu wstecznego.Po wyłączeniu biegu wstecznego trzonek widełek znajduje się w pewnej odległości od włącznika, pod wpływem siły sprężyny przycisk wysuwa się z obudowy, grupa styków jest rozwarta – przez obwód biegu wstecznego nie płynie prąd lampę i lampa nie pali się.Po włączeniu biegu wstecznego trzpień widełek opiera się o przycisk, jest zagłębiony i prowadzi do zwarcia styków - przez obwód zaczyna płynąć prąd i włącza się latarka.Zatem przełącznik nawrotny działa jak prosty przełącznik przyciskowy bez pozycji blokujących, ale jego konstrukcja zapewnia odporność na olej przekładniowy, wysokie ciśnienia, temperatury i naprężenia mechaniczne.
Zagadnienia doboru i naprawy przełączników cofania
Jak wskazaliśmy wcześniej, niedziałający lub nieprawidłowo działający VZH może skutkować karą grzywny.Faktem jest, że obecność i działanie świateł cofania we wszystkich pojazdach regulują normy krajowe i międzynarodowe (w szczególności GOST R 41.48-2004, Regulamin EKG ONZ nr 48 i inne) oraz pkt 3.3 „Wykazu awarie i warunki, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona” oznacza niemożność prowadzenia samochodu przy nieprawidłowo działających lub całkowicie niedziałających światłach.Dlatego uszkodzony przełącznik rewersu należy wymienić jak najszybciej po wykryciu jego nieprawidłowego działania.
Istnieją dwa główne rodzaje uszkodzeń wyłączników – utrata styku w grupie styków i zwarcie w grupie styków.W pierwszym przypadku lampka nie zapala się po włączeniu biegu wstecznego, w drugim przypadku lampka świeci stale lub okresowo po wyłączeniu biegu wstecznego.W każdym razie przełącznik należy sprawdzić za pomocą testera lub prostej sondy, a w przypadku wykrycia awarii wymienić urządzenie (ze względu na cechy konstrukcyjne nie ma sensu naprawiać przełącznika - łatwiej i taniej jest całkowicie Wymień).
Aby naprawa zakończyła się pomyślnie, należy wziąć wyłącznik tego samego typu i modelu (numer katalogowy), który został zamontowany w puszce przez jego producenta – tylko w ten sposób można zagwarantować prawidłową pracę całego układu.Jeśli z jakiegoś powodu nie można było znaleźć odpowiedniego przełącznika, możesz spróbować wybrać analog odpowiadający właściwościom elektrycznym (dla napięcia 12 lub 24 woltów), wymiarom instalacyjnym (parametry gwintu, wymiary korpusu, typ i wymiary przycisku itp.), rodzaj złącza elektrycznego itp.
Prace nad wymianą przełączników są dość proste, chociaż mają one swoje własne cechy.W szczególności wymianę urządzenia należy przeprowadzić jak najszybciej, ponieważ podczas demontażu starego przełącznika ze skrzyni biegów wycieka olej (nie we wszystkich skrzyniach).Ponadto podczas instalowania nowego przełącznika należy zadbać o o-ring, w przeciwnym razie nastąpi ciągła utrata oleju, co jest obarczone uszkodzeniem skrzyni biegów.Jeśli zastosujesz się do instrukcji naprawy pojazdu i tych zaleceń, wymiana wyłącznika nastąpi szybko i bez negatywnych konsekwencji - w połączeniu z właściwym wyborem nowej części zapewni to niezawodne działanie światła cofania.
Czas publikacji: 13 lipca 2023 r