Historycznie rzecz biorąc, w samochodach z tyłu w wersji hatchback i kombi, tylna klapa otwiera się do góry.Jednak w tym przypadku pojawia się problem z utrzymaniem otwartych drzwi.Problem ten skutecznie rozwiązują amortyzatory gazowe - o tych częściach, ich cechach, konserwacji i naprawie przeczytasz w artykule.
Przeznaczenie amortyzatorów tylnych drzwi
Większość samochodów krajowych i zagranicznych z tyłu hatchbacka i kombi jest wyposażona w tylną klapę otwieraną do góry.To rozwiązanie jest najprostsze i najwygodniejsze, gdyż tymi samymi zawiasami można otwierać drzwi do góry, a same drzwi łatwiej wyważyć, niż gdyby były otwierane na bok.Z drugiej strony otwarcie klapy bagażnika do góry wymaga specjalnych środków zapewniających komfort i bezpieczeństwo.Przede wszystkim należy upewnić się, że drzwi są bezpiecznie trzymane w górnym położeniu, a także pomóc w otwarciu drzwi osobom niskiego wzrostu.Wszystkie te zadania rozwiązuje się za pomocą specjalnych amortyzatorów tylnej klapy.
Amortyzator tylnej klapy (lub ogranicznik gazowy) to urządzenie pneumatyczne lub hydropneumatyczne, które rozwiązuje szereg zadań:
- Pomoc w otwieraniu drzwi - amortyzator automatycznie podnosi drzwi, oszczędzając energię właściciela samochodu;
- Tłumienie wstrząsów i wstrząsów przy całkowitym otwarciu i zamknięciu drzwi tylnych - część zapobiega wstrząsom powstającym przy podnoszeniu i opuszczaniu drzwi do skrajnych położeń;
- Zapewnienie bezpieczeństwa przy otwartych drzwiach - amortyzator utrzymuje drzwi w górnym położeniu bez stosowania dodatkowych ograniczników, zapobiegając ich zamknięciu pod własnym ciężarem lub słabym obciążeniem wiatrem;
- Zabezpieczenie tylnych drzwi, elementów uszczelniających i konstrukcji nadwozia przed odkształceniem i zniszczeniem przy zamkniętych drzwiach.
Ale co najważniejsze, amortyzator tylnej klapy zwiększa komfort jazdy samochodem, ponieważ umożliwia łatwe otwieranie i zamykanie bagażnika nawet przy pełnych rękach, w chłodne dni, gdy samochód jest brudny itp. Dlatego amortyzator tylnej klapy to ważny element samochodu, dzięki któremu jest on wygodniejszy, wygodniejszy i bezpieczniejszy.
Rodzaje, urządzenie i działanie amortyzatorów (odbojników) tylnych drzwi
Obecnie stosowane są dwa rodzaje amortyzatorów klapy tylnej:
- Pneumatyczny (lub gazowy);
- Hydropneumatyczny (lub olej napędowy).
Te amortyzatory różnią się zarówno niektórymi szczegółami konstrukcyjnymi, jak i cechami pracy:
- Tłumienie dynamiczne realizowane jest w amortyzatorach pneumatycznych (gazowych);
- W amortyzatorach hydropneumatycznych (na olej napędowy) realizowane jest tłumienie hydrauliczne.
Łatwo jest zrozumieć różnicę między tego typu urządzeniami, wystarczy rozebrać ich konstrukcję i zasadę działania.
Obydwa typy amortyzatorów mają zasadniczo tę samą konstrukcję.Oparte są na cylindrze wypełnionym azotem pod odpowiednio wysokim ciśnieniem.Wewnątrz cylindra znajduje się tłok połączony na sztywno z tłoczyskiem.Sam tłoczysko wyprowadzane jest przez zespół dławika - pełni on zarówno funkcję smarowania tłoczyska, jak i uszczelniania cylindra.W środkowej części cylindra, w jego ściankach, znajdują się kanały gazowe o małym przekroju, przez które gaz z przestrzeni nadtłokowej może przedostawać się do przestrzeni tłokowej i w przeciwnym kierunku.
W amortyzatorze gazowym nic więcej nie ma, natomiast w amortyzatorze hydropneumatycznym od strony drążka znajduje się kąpiel olejowa.Tłok ma również pewne różnice - ma zawory.To obecność oleju zapewnia mu tłumienie hydrauliczne, co zostanie omówione poniżej.
Pneumatyczny amortyzator klapy tylnej ma prostą zasadę działania.Gdy drzwi są zamknięte, amortyzator jest ściskany, a w komorze nad tłokiem znajduje się główna objętość gazu pod wysokim ciśnieniem.Po otwarciu tylnych drzwi ciśnienie gazu nie jest już równoważone przez zamek, przekracza ciężar drzwi - w efekcie tłok zostaje wypchnięty, a drzwi płynnie się podnoszą.Gdy tłok dotrze do środkowej części cylindra, otwiera się kanał, przez który gaz częściowo przepływa do przeciwległej (tłokowej) komory.Ciśnienie w tej komorze wzrasta, przez co tłok stopniowo zwalnia, a prędkość otwierania drzwi maleje.Po osiągnięciu najwyższego punktu brama zatrzymuje się całkowicie, a uderzenie jest tłumione przez „poduszkę” gazową, która tworzy się pod tłokiem.
Aby zamknąć drzwiczki, należy je ręcznie pociągnąć w dół – w tym przypadku tłok podczas swojego ruchu ponownie otworzy kanały gazowe, część gazu wypłynie do przestrzeni nadtłokowej, a przy dalszym zamknięciu drzwi skurczy się i zgromadzi energię niezbędną do późniejszego otwarcia drzwi.
Amortyzator olejowy działa w ten sam sposób, z tą różnicą, że po osiągnięciu maksymalnego punktu tłok zanurza się w oleju, tłumiąc w ten sposób uderzenie.Również w tym amortyzatorze gaz przepływa pomiędzy komorami nieco inaczej, jednak nie ma w nim kardynalnych różnic w stosunku do amortyzatora pneumatycznego.
Jak już wspomniano, w pneumatycznych odbojach gazowych stosuje się tzw. tłumienie dynamiczne.Wyraża się to tym, że prędkość otwierania drzwi maleje stopniowo od samego początku ruchu tłoka w górę, a drzwi z małą prędkością dochodzą do maksymalnego punktu.Oznacza to, że uderzenie nie jest tłumione w końcowej fazie otwierania tylnej klapy, ale jakby zgaszone na całym odcinku ruchu.
Tłumienie hydrauliczne ma zasadniczą różnicę: uderzenie jest tłumione tylko w końcowej części otworu drzwiowego poprzez zanurzenie tłoka w oleju.W tym przypadku brama na całym odcinku ścieżki otwiera się z dużą i niemal taką samą prędkością, a hamuje dopiero tuż przed osiągnięciem najwyższego punktu.
Projekt i cechy instalacji odbojników gazowych tylnych drzwi
Obydwa typy amortyzatorów mają tę samą konstrukcję i układ.Są to cylindry (zwykle pomalowane na czarno dla wygody i łatwej identyfikacji), z których wyłania się wypolerowany na lustro trzonek.Na zamkniętym końcu cylindra i na pręcie wykonane są elementy mocujące do mocowania do drzwi i nadwozia.Amortyzatory montuje się przegubowo, za pomocą sworzni kulowych, wciskanych lub w inny sposób mocowanych w odpowiednich wspornikach na końcach amortyzatora.Montaż sworzni kulowych na korpusie i drzwiach - przez otwory lub specjalne wsporniki z nakrętkami (w tym celu na palcach znajdują się gwinty).
Amortyzatory, w zależności od typu, posiadają cechy montażowe.Amortyzatory pneumatyczne (gazowe) można montować w dowolnej pozycji, ponieważ orientacja w przestrzeni nie wpływa na ich działanie.Amortyzatory hydropneumatyczne można montować wyłącznie z trzonkiem w dół, ponieważ olej musi zawsze znajdować się nad tłokiem, co zapewnia najlepsze właściwości tłumienia.
Konserwacja i naprawa amortyzatorów klapy tylnej
Amortyzatory drzwi tylnych nie wymagają szczególnej konserwacji przez cały okres użytkowania.Konieczne jest jedynie okresowe sprawdzanie tych części pod kątem ich integralności i monitorowanie pojawiania się smug oleju (jeśli jest to amortyzator hydropneumatyczny).W przypadku wykrycia usterki i pogorszenia działania amortyzatora (nie podnosi wystarczająco dobrze drzwi, nie tłumi wstrząsów itp.), należy go wymienić w komplecie.
Wymiana amortyzatora zwykle sprowadza się do następujących czynności:
1.Podnieść klapę tylną, zapewnić jej utrzymanie dodatkowym ogranicznikiem;
2.Odkręcić dwie nakrętki mocujące sworznie kulowe amortyzatora, zdjąć amortyzator;
3.Zamontować nowy amortyzator, zwrócić uwagę na jego prawidłowe ustawienie (mostek w górę lub drążek w dół, w zależności od typu);
4.Dokręcić nakrętki z zalecaną siłą.
Aby przedłużyć żywotność amortyzatorów i zwiększyć ich żywotność, należy przestrzegać kilku prostych zaleceń eksploatacyjnych.W szczególności nie należy „pomagać” im w podniesieniu drzwi, nie należy podnosić drzwi z mocnym pchnięciem, gdyż może to doprowadzić do stłuczenia.W zimnych porach roku należy ostrożnie otwierać tylną klapę, najlepiej po rozgrzaniu kabiny, ponieważ amortyzatory zamarzają i działają nieco gorzej.I oczywiście nie wolno demontować tych części, wrzucać ich do ognia, poddawać silnym uderzeniom itp.
Przy starannej obsłudze amortyzator tylnej klapy będzie działał długo i niezawodnie, dzięki czemu samochód będzie wygodniejszy i wygodniejszy w różnych sytuacjach.
Czas publikacji: 27 sierpnia 2023 r