W podgrzewaczach silnika znajdują się czujniki monitorujące temperaturę płynu chłodzącego i kontrolujące pracę urządzenia.O tym, czym są czujniki temperatury grzejników, jakie są ich rodzaje, jak są rozmieszczone i działają, jak je wymieniać - przeczytaj w tym artykule.
Co to jest czujnik temperatury PZD?
Czujnik temperatury PZD jest elementem układu sterującego podgrzewaczem silnika (cieczowym podgrzewaczem silnika, PZD), elementem czułym (przetwornikiem pomiarowym) służącym do pomiaru temperatury płynu chłodzącego.
Dane uzyskane za pomocą czujnika temperatury przesyłane są do elektronicznej centrali sterującej Koleją i na ich podstawie następuje automatyczne włączenie grzejnika, zmiana jego trybu pracy, wyłączenie regularne lub awaryjne.Funkcje czujników zależą od ich rodzaju i miejsca montażu w torze.
Rodzaje, budowa i zasada działania czujników temperatury
Czujniki temperatury dzielimy na grupy ze względu na zasadę działania określoną na podstawie ich działania, rodzaju sygnału wyjściowego, konstrukcji i zastosowania.
Zgodnie z zasadą działania czujniki są:
● Rezystancyjne – opierają się na termistorze (termistorze), którego rezystancja zależy od temperatury.Gdy zmienia się temperatura, rezystancja termistora rośnie lub maleje, zmiana ta jest rejestrowana i wykorzystywana do określenia aktualnej temperatury;
● Półprzewodnikowe – bazują na elementach półprzewodnikowych (diodzie, tranzystorze lub innym), których charakterystyka przejść „pn” zależy od temperatury.Kiedy zmienia się temperatura, zmienia się charakterystyka prądowo-napięciowa złącza „pn” (zależność prądu od napięcia), zmiana ta służy do określenia aktualnej temperatury.
Czujniki rezystancyjne są najprostsze i najtańsze, jednak do ich działania konieczne jest zastosowanie osobnego obwodu pomiarowego, który wymaga kalibracji i regulacji.Czujniki półprzewodnikowe umożliwiają produkcję wrażliwych na ciepło mikroukładów ze zintegrowanym obwodem pomiarowym, który wytwarza na wyjściu sygnał cyfrowy.
W zależności od rodzaju sygnału wyjściowego istnieją dwa typy czujników temperatury:
● Z wyjściem sygnału analogowego;
● Z wyjściem sygnału cyfrowego.
Najwygodniejszymi czujnikami są te, które generują sygnał cyfrowy - jest on mniej podatny na zniekształcenia i błędy, łatwiej jest go przetwarzać za pomocą nowoczesnych układów cyfrowych, a sygnał cyfrowy ułatwia przystosowanie czujnika do pomiaru różnych przedziałów temperatur i różnych warunków pracy. tryby pracy.
Nowoczesne czujniki kolejowe w przeważającej części budowane są w oparciu o mikroukłady wrażliwe na temperaturę z cyfrowym sygnałem wyjściowym.Podstawą takiego czujnika jest cylindryczna obudowa wykonana z metalu odpornego na korozję (lub z powłoką antykorozyjną), wewnątrz której zamontowany jest wrażliwy na ciepło mikroukład.Z tyłu obudowy znajduje się standardowe złącze elektryczne lub wiązka przewodów ze złączem na końcu.Obudowa jest szczelna, chroni chip przed wodą i innymi negatywnymi wpływami.Na zewnątrz obudowy znajduje się rowek do montażu gumowego lub silikonowego oringu, można także zastosować dodatkową uszczelkę.Czujnik rezystancyjny ma podobną konstrukcję, ale ma wąską, wydłużoną obudowę, na końcu której znajduje się element czuły.
Schemat linii kolejowej ze wskazaniem miejsc montażu czujników temperatury i przegrzania
Niezależnie od konstrukcji czujniki temperatury PZD dzielimy ze względu na zastosowanie na trzy typy:
● Czujniki temperatury - służą do pomiaru temperatury cieczy wypływającej z grzejnika do układu chłodzenia bloku energetycznego;
● Czujnik przegrzania - służy do pomiaru temperatury cieczy wpływającej do nagrzewnicy z układu chłodzenia jednostki napędowej;
● Uniwersalny - może pracować jako czujnik temperatury cieczy wypływającej i wpływającej.
Czujnik temperatury cieczy wypływającej montowany jest z boku przewodu cieczy spalinowej nagrzewnicy, za jego pomocą układ sterujący włącza i wyłącza nagrzewnicę po osiągnięciu przez silnik określonej temperatury (zwykle w zakresie od 40 do 80°C w zależności od wybranego programu i trybu pracy kolei).Ponieważ czujnik ten służy do monitorowania i sterowania grzejnikiem, nazywany jest po prostu czujnikiem temperatury.
Czujnik przegrzania montowany jest z boku wlotu płynu do podgrzewacza, służy do automatycznego wyłączania urządzenia w przypadku przegrzania płynu chłodzącego.Jeżeli z jakiegoś powodu jednostka sterująca nie wyłączy nagrzewnicy, gdy temperatura osiągnie ponad 80 ° C, wówczas zostaje uruchomiony obwód ochronny, który na siłę wyłącza podgrzewacz, zapobiegając przegrzaniu silnika.
Czujniki uniwersalne mogą pełnić funkcje obu urządzeń, montuje się je na rurze wylotowej lub wlotowej cieczy i konfiguruje zgodnie z przypisanymi im funkcjami.
W nowoczesnych podgrzewaczach stosuje się dwa czujniki - temperatury i przegrzania.Ich sygnał podawany jest na odpowiednie wejścia centrali kolejowej, natomiast sygnał z czujnika temperatury (cieczy wychodzącej) może zostać wykorzystany do wyświetlenia informacji na wyświetlaczu panelu sterującego w przedziale pasażerskim/kabinie wagonu oraz Sygnał z czujnika przegrzania może zostać wykorzystany do powiadomienia o przegrzaniu silnika.
Dobór i wymiana czujników temperatury
Nowoczesne nagrzewnice posiadają systemy autodiagnostyki, które informują kierowcę o uszkodzeniu czujników temperatury sygnałem na wyświetlaczu panelu sterowania lub miganiem diody LED.We wszystkich przypadkach, jeśli podejrzewa się awarię, należy sprawdzić niezawodność połączeń elektrycznych i czujnika - jak to zrobić, wskazano w instrukcji obsługi i naprawy kolei.W przypadku wykrycia usterki należy wymienić czujnik temperatury, w przeciwnym razie nagrzewnica nie będzie mogła normalnie pracować.
Do wymiany należy wybrać czujniki o numerach katalogowych i typach wskazanych w instrukcji dla kolei.Obecnie wielu producentów oferuje analogi najpopularniejszych urządzeń, co znacznie ułatwia ich wybór.Jednak przy wyborze nie można ślepo ufać sprzedawcy - trzeba zadbać o to, aby nowy czujnik posiadał odpowiedni typ złącza oraz uszczelkę w zestawie.
Wymiana czujników temperatury i przegrzania odbywa się zgodnie z instrukcją dla kolei, jednak niezależnie od modelu nagrzewnicy prace te należy wykonywać wyłącznie na wyłączonym silniku, z wyjętymi zaciskami z akumulatora i po spuszczeniu płynu z układu chłodzenia system.Instalując nowy czujnik, należy zwrócić uwagę na polaryzację podłączenia styków elektrycznych, a po uzupełnieniu płynu chłodzącego przewietrzyć układ.
Przy właściwym wyborze i wymianie czujnika temperatury, nagrzewnica silnika będzie działać niezawodnie i prawidłowo w każdej sytuacji.
Czas publikacji: 21 sierpnia 2023 r