Elementy i zespoły układów kierowniczych pojazdów łączone są za pomocą przegubów kulowych, których głównym elementem są palce o specjalnym kształcie.Przeczytaj, czym są sworznie drążków kierowniczych, jakie są ich rodzaje, jak są rozmieszczone i jakie funkcje pełnią w przegubach kulowych - przeczytaj artykuł.
Co to jest sworzeń drążka kierowniczego?
Sworzeń drążka kierowniczego jest częścią przegubu kulowego przekładni kierowniczej pojazdów kołowych.Pręt stalowy z łbem kulowym i gwintowaną końcówką do montażu, pełniący rolę osi zawiasu i łącznika głównego.
Palec łączy drążki i inne części przekładni kierowniczej, tworząc przegub kulowy.Obecność tego typu przegubu zapewnia mobilność współpracujących części przekładni kierowniczej zarówno w płaszczyźnie wzdłużnej, jak i poprzecznej.Dzięki temu normalna praca napędu jest osiągnięta niezależnie od położenia kół (przy odchyleniu się od linii środkowej na zakrętach, przy najeżdżaniu na nierówną drogę itp.), ich ustawienia (współosiowości), obciążenia pojazdu, odkształceń belki koła, rama i inne części powstałe podczas ruchu samochodu itp.
Rodzaje i konstrukcja sworzni drążków kierowniczych
Palce można podzielić na typy ze względu na cel i miejsce montażu, a także niektóre cechy konstrukcyjne.
W zależności od celu i miejsca montażu palce są:
• Sworznie drążka kierowniczego - łączą elementy trapezu kierowniczego (pręty podłużne, poprzeczne i dźwignie zwrotnicy);
• Sworzeń dwójnogu sterowego - łączy dwójnóg sterowy z drążkiem dwójnogu wzdłużnego/dźwignią dwójnogu.
W przekładni kierowniczej zastosowano od 4 do 6 przegubów kulowych, z czego jeden łączy dwójnóg kierowniczy z drążkiem kierowniczym wzdłużnym (w samochodach z drążkiem kierowniczym tej części brakuje), a resztę stanowią drążki kierownicze, dźwignie zwrotnic (wahacze) i ramiona wahadłowe (jeśli występują w napędzie).Przeguby kulowe i zastosowane w nich palce mogą być wymienne lub wykonywane do montażu w konkretnym zawiasie.Na przykład w samochodach można zastosować osobne sworznie do zawiasu dwójnogu i drążka podłużnego, połączeń poprzecznego połączenia drążka z wahaczem itp.
Niezależnie od rodzaju i przeznaczenia, sworznie drążków kierowniczych mają w zasadzie tę samą konstrukcję.Jest to stalowa część toczona, która jest warunkowo podzielona na trzy części:
- Głowica kulowa - końcówka w kształcie kuli lub półkuli z „kołnierzem”;
- Korpus palca to część środkowa, wykonana na stożku w celu połączenia z innym prętem;
- Gwint - końcówka z gwintem do mocowania zawiasu.
Palec jest częścią przegubu kulowego, który jest wykonany w postaci niezależnej części - końcówki (lub główki) drążka kierowniczego.Końcówka pełni rolę korpusu zawiasu, wewnątrz którego znajduje się palec.Wewnątrz cylindrycznej lub stożkowej miseczki końcówki zainstalowana jest wkładka, która zakrywa kulistą główkę palca, zapewniając jego ugięcie we wszystkich płaszczyznach (w zakresie 15-25 stopni).Wykładziny mogą być jednoczęściowe z tworzywa sztucznego (teflon lub inne odporne na zużycie polimery, stosowane w samochodach) lub składane z metalu (składają się z dwóch połówek, stosowane w ciężarówkach).Składane wkładki mogą być pionowe - zakrywają głowę po bokach i poziome - jedna wkładka znajduje się pod kulistą główką palca, druga wkładka wykonana jest w formie pierścienia i znajduje się nad głową.
Typowa konstrukcja przegubu kulowego drążka kierowniczego samochodów osobowych
Od dołu szkło zamykane jest zdejmowaną lub niezdejmowaną pokrywą, pomiędzy wieczkiem a wkładką zainstalowana jest sprężyna, która zapewnia niezawodny kontakt wkładu z kulistą główką palca.Od góry korpus zawiasu jest zamknięty kołpakiem ochronnym (pylnikiem).Na wystającej stożkowej części palca zakłada się odpowiednik pręta, dwójnogu lub dźwigni, mocowanie odbywa się za pomocą nakrętki.W celu niezawodnego montażu zwykle stosuje się nakrętki szczelinowe (koronowe), mocowane za pomocą zawleczki (w tym przypadku w gwintowanej części sworznia znajduje się poprzeczny otwór).
Wszystkie przeguby kulowe drążków kierowniczych mają opisaną konstrukcję, różnice dotyczą jedynie drobnych szczegółów (rodzaje nakrętek, konfiguracja sworzni i ich położenie, konstrukcja tulei, rodzaje sprężyn itp.) i wymiarów.
Właściwy wybór i naprawa sworzni drążków kierowniczych
Z biegiem czasu kulisty łeb i zwężająca się część sworznia, a także wkładki i inne części zawiasu ulegają zużyciu.Prowadzi to do powstawania luzów i bicia w przekładni kierowniczej, co przekłada się na spadek komfortu i jakości kierowania, a w efekcie na zmniejszenie bezpieczeństwa pojazdu.Jeżeli występują oznaki zużycia lub pęknięcia, należy wymienić sworznie drążków kierowniczych lub zespoły przegubów kulowych.
Naprawę można przeprowadzić na kilka sposobów:
• Wymień tylko palec;
• Wymienić sworzeń i współpracujące części (wkładki, sprężynę, osłonę, nakrętkę i zawleczkę);
• Wymień zespół końcówki drążka kierowniczego z zawiasem.
Najlepszym rozwiązaniem jest wymiana sworznia na współpracujące części, ponieważ wszystkie nowe elementy nie mają luzów i zapewniają normalne połączenie drążków kierowniczych z innymi elementami.W takim przypadku konieczne jest użycie specjalnego urządzenia, aby wycisnąć stary palec i założyć nowy.Jednak to rozwiązanie nie zawsze jest odpowiednie - w niektórych samochodach osobowych nie da się wyjąć sworznia z zawiasu, zmienia się on jedynie w montażu.
Wymiana końcówki drążka kierowniczego na zawias jest konieczna tylko w przypadku poważnych usterek tego urządzenia - odkształceń, korozji, zniszczenia.W takim przypadku stara końcówka jest usuwana, a na jej miejsce instalowana jest nowa.Przy wymianie sworzni lub końcówek drążków kierowniczych należy zwrócić uwagę na pewne zamocowanie nakrętki (za pomocą zawleczki lub w inny zalecany sposób), w przeciwnym razie może ona się obrócić, co doprowadzi do nieprawidłowego działania układu kierowniczego lub całkowita utrata sterowności pojazdu.
Nowa część nie wymaga specjalnej konserwacji i pielęgnacji, wystarczy okresowo sprawdzać zawiasy i, jeśli pojawią się oznaki zużycia lub pęknięcia, wymienić je.Do wymiany należy wybrać palce lub końcówki zalecane przez producenta pojazdu.Części te muszą mieć odpowiedni rozmiar i konstrukcję (zapewniać niezbędny kąt odchylenia palca), w przeciwnym razie sterowanie nie będzie działać poprawnie.Przy właściwym doborze sworznia drążka kierowniczego przekładnia kierownicza zostanie naprawiona zgodnie z normami, a samochód ponownie uzyska komfortowe i bezpieczne prowadzenie.
Czas publikacji: 21 sierpnia 2023 r