Podnośnik samochodowy to specjalny mechanizm, który umożliwia przeprowadzanie rutynowych napraw samochodu ciężarowego lub samochodu osobowego w przypadkach, gdy naprawa ta musi zostać przeprowadzona bez podpierania samochodu na kołach, a także wymianę kół bezpośrednio w miejscu awarii lub postoju .Wygodą nowoczesnego podnośnika jest jego mobilność, niewielka waga, niezawodność i łatwość konserwacji.
Najczęściej z podnośników korzystają kierowcy samochodów osobowych i ciężarowych, przedsiębiorstwa transportu samochodowego (zwłaszcza ich ekipy mobilne), serwisy samochodowe oraz montaż opon.
Główne cechy
Udźwig (wyrażony w kilogramach lub tonach) to maksymalny ciężar ładunku, jaki może unieść podnośnik.Aby określić, czy podnośnik nadaje się do podniesienia tego samochodu, konieczne jest, aby jego udźwig nie był mniejszy niż podnośnika standardowego lub wynosił co najmniej 1/2 masy brutto samochodu.
Platforma nośna to dolna część podnośnika.Jest zwykle większa niż górna część łożyska, aby zapewnić jak najmniejszy nacisk właściwy na powierzchnię łożyska i jest wyposażona w występy w kształcie „kolców”, które zapobiegają przesuwaniu się podnośnika po platformie nośnej.
Pickup to część podnośnika przeznaczona do oparcia w samochodzie lub podniesionym ładunku.Na podnośnikach śrubowych lub zębatkowych do starych modeli samochodów krajowych jest to pręt składany, na innych z reguły sztywno zamocowany wspornik (pięta do podnoszenia).
Minimalna (początkowa) wysokość podnoszenia (Nmin)- najmniejsza odległość w pionie od platformy podporowej (drogi) do podbieracza w jego dolnym położeniu roboczym.Wysokość początkowa musi być niewielka, aby podnośnik mógł wejść pomiędzy platformę nośną a elementy zawieszenia lub nadwozia.
Maksymalna wysokość podnoszenia (N.maks.)- największa odległość w pionie od platformy wsporczej do podbieracza przy podnoszeniu ładunku na pełną wysokość.Niewystarczająca wartość Hmax nie pozwoli na użycie podnośnika do podnoszenia pojazdów lub przyczep, gdy podnośnik znajduje się na dużej wysokości.W przypadku braku wysokości można zastosować poduszki dystansowe.
Maksymalny skok podnośnika (L.maks.)- największy pionowy ruch podbieracza z położenia dolnego do górnego.Jeżeli skok roboczy jest niewystarczający, podnośnik nie może „zerwać” koła z drogi.
Istnieje kilka rodzajów podnośników, które są klasyfikowane według rodzaju konstrukcji:
1.Podnośniki śrubowe
2.Podnośniki zębatkowe
3.Podnośniki hydrauliczne
4.Podnośniki pneumatyczne
1. Podnośniki śrubowe
Istnieją dwa rodzaje podnośników śrubowych – teleskopowe i rombowe.Podnośniki śrubowe są popularne wśród kierowców.Jednocześnie podnośniki rombowe, których nośność waha się od 0,5 tony do 3 ton, są najbardziej popularne wśród właścicieli samochodów i często znajdują się w zestawie standardowych narzędzi drogowych.Podnośniki teleskopowe o udźwigu do 15 ton są niezastąpione w pojazdach typu SUV i dostawczych różnego typu.
Główną częścią podnośnika śrubowego jest śruba z uchylną misą nośną, napędzaną uchwytem.Rolę elementów nośnych pełni stalowy korpus i śruba.W zależności od kierunku obrotu rączki śruba podnosi lub opuszcza platformę podbieracza.Utrzymanie ładunku w żądanej pozycji następuje dzięki hamowaniu ślimaka, co zapewnia bezpieczeństwo pracy.Do poziomego przemieszczania ładunku stosuje się podnośnik na saniach wyposażony w śrubę.Nośność podnośników śrubowych może sięgać 15 ton.
Główne zalety podnośników śrubowych:
● znaczny skok roboczy i wysokość podnoszenia;
● niewielka waga;
● Niska cena.
Podnośniki śrubowe
Podnośnik śrubowy jest niezawodny w działaniu.Wynika to z faktu, że ładunek jest mocowany za pomocą gwintu trapezowego, a podczas podnoszenia ładunku nakrętka obraca się na biegu jałowym.Dodatkowo do zalet tych narzędzi należy wytrzymałość i stabilność, a także możliwość pracy bez dodatkowych stojaków.
2. Podnośniki zębatkowe
Główną częścią podnośnika regałowego jest stalowa szyna nośna z misą podtrzymującą ładunek.Ważną cechą podnośnika zębatkowego jest niskie umiejscowienie platformy podnoszącej.Dolny koniec szyny (łapa) posiada kąt prosty do podnoszenia ładunków o niskiej powierzchni podparcia.Ładunek podniesiony na szynie jest utrzymywany przez urządzenia blokujące.
2.1.Dźwignia
Listwa wysuwana jest za pomocą wahadłowej dźwigni napędu.
2.2.Zębaty
W podnośnikach dźwignię zmiany biegów zastępuje się kołem zębatym, które obraca się poprzez skrzynię biegów za pomocą dźwigni napędu.Aby ładunek mógł być bezpiecznie zamocowany na określonej wysokości i w żądanym położeniu, jedno z kół zębatych wyposażone jest w mechanizm blokujący – grzechotkę z „zapadką”.
Podnośniki zębatkowe
Podnośniki zębatkowe o udźwigu do 6 ton posiadają przekładnię jednostopniową, od 6 do 15 ton – dwustopniową, powyżej 15 ton – trzystopniową.
Podnośniki tego typu można stosować zarówno w pionie, jak i w poziomie, są proste w obsłudze, dobrze naprawiane i stanowią uniwersalne narzędzie do podnoszenia i mocowania ładunków.
3. Podnośniki hydrauliczne
Podnośniki hydrauliczne, jak sama nazwa wskazuje, działają poprzez zwiększanie ciśnienia płynów.Głównymi elementami nośnymi są korpus, tłok wysuwany (tłok) i płyn roboczy (najczęściej olej hydrauliczny).Obudowa może być zarówno cylindrem prowadzącym tłok, jak i zbiornikiem płynu roboczego.Wzmocnienie z uchwytu napędowego przekazywane jest poprzez dźwignię do pompy tłoczącej.Podczas ruchu w górę ciecz ze zbiornika jest podawana do wnęki pompy, a po naciśnięciu jest pompowana do wnęki cylindra roboczego, wysuwając tłok.Zawory ssące i tłoczne zapobiegają odwrotnemu przepływowi cieczy.
Aby obniżyć ładunek, otwiera się iglicę odcinającą zaworu obejściowego, a płyn roboczy jest wypychany z wnęki cylindra roboczego z powrotem do zbiornika.
Podnośniki hydrauliczne
Do zalet podnośników hydraulicznych zalicza się:
● duża ładowność – od 2 do 200 ton;
● sztywność konstrukcyjna;
● stabilność;
● gładkość;
● zwartość;
● mała siła działająca na rączkę napędu;
● wysoka wydajność (75-80%).
Wady obejmują:
● mała wysokość podnoszenia w jednym cyklu pracy;
● złożoność projektu;
● nie ma możliwości dokładnego ustawienia wysokości opuszczania;
● Takie podnośniki mogą powodować znacznie poważniejsze awarie niż mechaniczne urządzenia podnoszące.Dlatego są trudniejsze w naprawie.
Istnieje kilka rodzajów podnośników hydraulicznych.
3.1.Klasyczne podnośniki do butelek
Jednym z najbardziej wszechstronnych i wygodnych typów jest podnośnik do butelek z jednym prętem (lub jednym tłokiem).Często takie podnośniki wchodzą w skład standardowego wyposażenia drogowego samochodów ciężarowych różnych klas, od lekkich pojazdów użytkowych po wielkotonażowe pociągi drogowe, a także sprzęt do budowy dróg.Podnośnik taki może służyć nawet jako jednostka napędowa pras, giętarek do rur, przecinarek do rur itp.
Teleskopowy
podnośniki
3.2.Podnośniki teleskopowe (lub z podwójnym tłokiem).
Różni się od pojedynczego drążka jedynie obecnością drążka teleskopowego.Podnośniki takie umożliwiają podniesienie ładunku na dużą wysokość lub zmniejszenie wysokości podnoszenia, przy zachowaniu maksymalnej wysokości podnoszenia.
Mają nośność od 2 do 100 ton lub więcej.Obudowa jest zarówno cylindrem prowadzącym tłok, jak i zbiornikiem płynu roboczego.Podpórka do podnośników o udźwigu do 20 ton znajduje się w górnej części śruby wkręcanej w tłok.Pozwala to w razie potrzeby poprzez odkręcenie śruby zwiększyć początkową wysokość podnośnika.
Istnieją konstrukcje podnośników hydraulicznych, w których do napędu pompy wykorzystywany jest silnik elektryczny podłączony do sieci pokładowej pojazdu lub napęd pneumatyczny.
Wybierając hydrauliczny podnośnik do butelek, należy wziąć pod uwagę nie tylko jego udźwig, ale także wysokość podnoszenia i podnoszenia, ponieważ skok roboczy przy wystarczającym udźwigu może nie wystarczyć do podniesienia samochodu.
Podnośniki hydrauliczne wymagają monitorowania poziomu płynu, stanu i szczelności uszczelek olejowych.
Przy rzadkim korzystaniu z takich podnośników zaleca się, aby podczas przechowywania nie dokręcać mechanizmu blokującego do końca.Ich praca możliwa jest tylko w pozycji wyprostowanej i jedynie (jak każdy podnośnik hydrauliczny) wyłącznie do podnoszenia, a nie do długotrwałego utrzymywania ładunku.
3.3.Podnośniki rolkowe
Podnośniki rolkowe to niskie nadwozie na kołach, z którego za pomocą siłownika hydraulicznego podnoszona jest dźwignia z piętą podnoszącą.Wygodę pracy ułatwiają wyjmowane platformy zmieniające wysokość podnoszenia i podnoszenia.Nie należy zapominać, że do pracy podnośnikiem rolkowym wymagana jest płaska i twarda powierzchnia.Dlatego tego typu podnośniki z reguły wykorzystywane są w serwisach samochodowych i sklepach z oponami.Najczęściej spotykane są podnośniki o udźwigu od 2 do 5 ton.
4. Podnośniki pneumatyczne
Podnośniki rolkowe
Podnośniki pneumatyczne
Podnośniki pneumatyczne są niezastąpione w przypadku małej szczeliny pomiędzy podporą a ładunkiem, przy niewielkich ruchach, precyzyjnym montażu, jeśli praca ma być wykonywana na sypkim, nierównym lub podmokłym podłożu.
Podnośnik pneumatyczny to płaska osłona z gumowego sznurka, wykonana ze specjalnego wzmocnionego materiału, która zwiększa swoją wysokość po doprowadzeniu do niej sprężonego powietrza (gazu).
Nośność podnośnika pneumatycznego zależy od ciśnienia roboczego w napędzie pneumatycznym.Podnośniki pneumatyczne występują w kilku rozmiarach i różnych nośnościach, zwykle 3 – 4 – 5 ton.
Główną wadą podnośników pneumatycznych jest ich wysoki koszt.Wpływ na to ma względna złożoność projektu, związana głównie z uszczelnianiem połączeń, kosztowna technologia wytwarzania uszczelnionych muszli i wreszcie małe partie przemysłowe.
Kluczowe cechy przy wyborze podnośnika:
1. Nośność to maksymalny możliwy ciężar podnoszonego ładunku.
2.Początkowa wysokość podnoszenia to najmniejsza możliwa pionowa odległość pomiędzy powierzchnią nośną a punktem podparcia mechanizmu w dolnym położeniu roboczym.
3.Wysokość podnoszenia to maksymalna odległość od powierzchni nośnej do maksymalnego punktu pracy, powinna umożliwiać łatwy demontaż dowolnego koła.
4. Podbierak to część mechanizmu, która ma opierać się na podnoszonym przedmiocie.Wiele podnośników zębatkowych ma podbieracz wykonany w postaci składanego pręta (ta metoda mocowania nie jest odpowiednia dla wszystkich samochodów, co ogranicza jej zakres), podczas gdy podbieracz modeli hydraulicznych, rombowych i innych jest wykonywany w formie sztywno zamocowanego wspornika (podnosząca pięta).
5.Suw roboczy - przesuwanie podbieracza w pionie z położenia dolnego do górnego.
6.Waga podnośnika.
Zasady bezpieczeństwa podczas pracy z podnośnikami
Podczas pracy z podnośnikami należy przestrzegać podstawowych zasad bezpieczeństwa podczas pracy z podnośnikami.
Przy wymianie koła oraz podczas prac naprawczych związanych z podnoszeniem i zawieszaniem samochodu wymagane jest:
● zamocuj koła po przeciwnej stronie podnośnika w obu kierunkach, aby uniknąć stoczenia się samochodu i spadnięcia z podnośnika lub stojaka.Aby to zrobić, możesz użyć specjalnych butów;
● Po podniesieniu nadwozia na wymaganą wysokość, niezależnie od konstrukcji podnośnika, pod elementy nośne nadwozia (progi, dźwigary, rama itp.) należy zamontować niezawodny stojak.Surowo zabrania się pracy pod samochodem, jeśli stoi on wyłącznie na podnośniku!
Czas publikacji: 12 lipca 2023 r