Prawie każdy pojazd kołowy posiada ważną część zapewniającą ochronę przed brudem, wodą i kamieniami – błotniki kół.O tym, czym jest błotnik koła, jakie jest jego rodzaje, jak działa i jakie pełni funkcje, a także o właściwym doborze błotników i ich montażu, przeczytaj artykuł.
Co to jest błotnik koła?
Błotnik koła – zewnętrzne wyposażenie pojazdu;części blaszane montowane bezpośrednio za kołami prostopadle do nawierzchni drogi, zaprojektowane w celu zapobiegania kontaktowi elementów konstrukcyjnych samochodu i innych użytkowników drogi z brudem, śniegiem, kruszonym kamieniem, wodą i innymi przedmiotami wylatującymi spod kół.
Ruch kołowych pojazdów mechanicznych opiera się na przenoszeniu momentu obrotowego z koła na nawierzchnię drogi, w wyniku czego pokonywane są siły tarcia i zgodnie z prawami mechaniki samochód uzyskuje pęd i wprawiany jest w ruch.Jednak moment przekazywany jest zarówno na drogę, jak i na wszystko, co się na niej znajduje - kurz, kamienie, śnieg, wodę itp. Wszystkie te ciała otrzymują przyspieszenie stycznie do obwodu koła - prowadzi to do ich wyrzucenia spod kół .Dlatego każdy pojazd kołowy potrzebuje szczególnej ochrony przed tymi problemami – taką ochronę pełnią błotniki kół.
Błotniki spełniają następujące kluczowe funkcje:
● Praktyczne - ochrona przed kamieniami, brudem, śniegiem i wodą wypływającą spod kół;
● Estetyka - poprawa wyglądu zewnętrznego samochodu i jego estetyki jako całości.
Błotniki to ważne części pojazdów, w niektórych przypadkach ich brak może skutkować nawet mandatem, dlatego jeśli ta część ulegnie uszkodzeniu lub zaginie, należy ją jak najszybciej wymienić.Aby dokonać właściwego wyboru, konieczne jest bardziej szczegółowe zrozumienie rodzajów, konstrukcji i cech nowoczesnych błotników.
Klasyfikacja, konstrukcja i zastosowanie błotników
Błotniki można podzielić na kilka typów ze względu na miejsce montażu, przeznaczenie, zastosowanie, materiał wykonania i cechy konstrukcyjne.
W zależności od miejsca instalacji omawiane części dzielą się na dwa typy:
● Do kół osi przedniej;
● Do kół osi tylnej.
Jednocześnie wszystkie błotniki są podzielone na dwie grupy według ich głównego przeznaczenia:
● Aby chronić przestrzeń znajdującą się za tyłem kół - a właściwie błotniki;
● Aby chronić przestrzeń i przedmioty znajdujące się przed kołami, mogą to być pełnoprawne błotniki przednie lub błotniki krótkie, będące kontynuacją wkładki błotnika (fartuch odporny na zabrudzenia).
W zależności od zastosowania błotniki można podzielić na grupy według następujących kryteriów:
● Oryginalne i uniwersalne – te pierwsze nadają się do konkretnej gamy modelowej lub nawet osobnego modelu samochodu, te drugie można zastosować w różnych pojazdach z błotnikami i nadkolami odpowiedniej wielkości i konfiguracji;
● Ochronne i do tuningu - pierwsze montuje się na samochodzie w celu ochrony, drugie montuje się w celu dekoracji pojazdu (chociaż elementy dekoracyjne zapewniają pewien stopień ochrony przed zabrudzeniem);
● Samochody osobowe i ciężarowe – te pierwsze są niewielkich rozmiarów i mają specjalny kształt poprawiający właściwości aerodynamiczne, te drugie są powiększone i wykonane w formie prostej blachy.
Według materiału produkcyjnego błotniki dzielą się na trzy grupy:
● Guma;
● Plastik;
● Guma-plastik.
Błotniki gumowe wykonywane są z gumy w różnych technologiach, są elastyczne, dobrze wytrzymują wstrząsy i negatywne czynniki środowiskowe, są niedrogie i łatwe w obsłudze.Mają jednak szereg wad: niską wytrzymałość i odporność na przedmioty o ostrych krawędziach (mogą się rozerwać pod uderzeniami kamieni).Ponadto gumowe błotniki mogą nadmiernie odchylać się pod wpływem napływającego strumienia powietrza i wody, w wyniku czego ich stopień ochrony jest znacznie obniżony.Aby wyeliminować tę wadę, błotniki wielkopowierzchniowe (ładunekowe) można wyposażyć w metalowe podkładki obciążające.
Błotniki do samochodów osobowych
Błotniki gumowe wykonywane są z gumy w różnych technologiach, są elastyczne, dobrze wytrzymują wstrząsy i negatywne czynniki środowiskowe, są niedrogie i łatwe w obsłudze.Mają jednak szereg wad: niską wytrzymałość i odporność na przedmioty o ostrych krawędziach (mogą się rozerwać pod uderzeniami kamieni).Ponadto gumowe błotniki mogą nadmiernie odchylać się pod wpływem napływającego strumienia powietrza i wody, w wyniku czego ich stopień ochrony jest znacznie obniżony.Aby wyeliminować tę wadę, błotniki wielkopowierzchniowe (ładunekowe) można wyposażyć w metalowe podkładki obciążające.
Błotniki plastikowe wykonane są z różnych tworzyw sztucznych, charakteryzują się dużą wytrzymałością i wystarczającą sztywnością, co rozwiązuje problem ich uginania się pod wpływem przepływu powietrza i wody.Wyrobom z tworzyw sztucznych można nadać dowolny kształt, dlatego stosuje się je w samochodach o skomplikowanych konturach nadwozia.Jednakże plastikowe błotniki są dość kruche, mogą się załamać przy natrafianiu na przeszkody oraz pod wpływem silnych uderzeń kamieni, szczególnie problem ten nasila się przy zimnej pogodzie, gdyż plastik staje się kruchy w niskich temperaturach.Plastikowe błotniki są niedrogie, ale stopniowo są zastępowane przez bardziej niezawodne gumowo-plastikowe.
Błotniki gumowo-plastikowe wykonane są ze specjalnych rodzajów polimerów, które łączą w sobie właściwości gumy i tworzywa sztucznego - wystarczającą elastyczność i odporność na uderzenia, w połączeniu z wytrzymałością i niezawodnością w wykonywaniu swoich funkcji.Takie błotniki najczęściej stosowane są w samochodach osobowych, także tuningowych.Ich wyższa cena procentuje długą żywotnością.
Osobną grupę stanowią błotniki metalowe, często stosowane w samochodach ciężarowych.Części te stanowią przedłużenie skrzydła i często uzupełniane są krótkimi gumowymi fartuchami.Tego rodzaju błotniki montowane są najczęściej na kołach tylnej osi (osiach) wielu nowych samochodów ciężarowych produkcji krajowej i zagranicznej.
Błotniki wszystkich typów mają zasadniczo tę samą konstrukcję: jest to płaska blacha (w samochodach ciężarowych) lub część o bardziej skomplikowanym kształcie (w samochodach), na której mogą znajdować się dodatkowe części i elementy:
● Szczeliny lub żaluzje aerodynamiczne - szczeliny zmniejszają powierzchnię błotnika, podnosząc jego właściwości aerodynamiczne, zapewniając jednocześnie w miarę sprawne realizowanie podstawowych funkcji produktu (zwłaszcza żaluzji kierujących wodę, brud i kamienie w dół);
● Urządzenia odblaskowe (reflektory) i inne urządzenia sygnalizacyjne;
● W błotnikach gumowych o dużej powierzchni - obciążniki w dolnej części do obciążania;
● Dekoracyjne napisy, oznaczenia itp.
Błotnik metalowy z gumowym fartuchem do wózka
Niezależnie od rodzaju, konstrukcji i miejsca montażu, błotniki montuje się w dolnej części nadwozia, ramie lub specjalnych wspornikach za kołem, zakrywając od połowy do 4/5 lub więcej wysokości prześwitu.Montaż odbywa się na śrubach, wkrętach lub wkrętach samogwintujących.Duże błotniki cargo można dodatkowo odciągnąć za pomocą łańcuchów, które zapobiegają przedostawaniu się części do koła w czasie jazdy pojazdu.
Błotniki kół i mandaty
Zanim zaczniemy mówić o wyborze i montażu błotników, należy skupić się na prawnej stronie użytkowania tych części.Jak stwierdzono w punkcie 7.5.„Wykaz usterek i warunków, w których zabrania się eksploatacji pojazdów”, eksploatacja pojazdów mechanicznych jest zabroniona w przypadku braku błotników, fartuchów odpornych na zabrudzenia i innych tylnych urządzeń ochronnych przewidzianych w projekcie.Dlatego też, jeśli producent zamontował w pojeździe błotniki, ale z tego czy innego powodu ich nie ma, może to skutkować karą grzywny.Do takich pojazdów zaliczają się wszystkie ciężarówki.
I odwrotnie: montaż błotników w samochodzie osobowym, w którym pierwotnie te części nie były dozwolone, jest dozwolony i nie pociąga za sobą odpowiedzialności administracyjnej.Otwiera to ogromne możliwości tuningu.
Jak wybrać i wymienić błotnik koła
Wyboru nowych błotników kół należy dokonać biorąc pod uwagę rodzaj i model pojazdu, przeznaczenie błotników oraz charakterystykę ich pracy.
Jeżeli błotniki były zamontowane normalnie to najlepiej wziąć części tego samego typu i numeru katalogowego jakie były w samochodzie wcześniej - będzie to gwarancja, że błotniki na pewno wejdą na swoje miejsce bez przeróbek.Jednakże obecnie istnieje szeroka gama wszechstronnych błotników, które w razie potrzeby można przyciąć i zamontować bez wiązania ich z otworami montażowymi.Błotniki uniwersalne są łatwiejsze do znalezienia i niedrogie, więc może to być dobre rozwiązanie.
Jeśli do tuningu potrzebne są błotniki, tutaj właściciel samochodu ma nieskończoną liczbę opcji i możliwości.Najważniejszą rzeczą przy wyborze takich błotników jest ich rozmiar i możliwość montażu w tym konkretnym pojeździe.Dlatego przed zakupem warto chociaż z grubsza poznać szerokość nadkola w miejscu montażu błotnika oraz wielkość prześwitu.
Kupując należy wziąć pod uwagę, że błotniki mogą być sprzedawane zarówno osobno (najczęściej części do samochodów ciężarowych), jak i kompletne zestawy (do samochodów osobowych) wraz z elementami mocującymi.Jeśli w zestawie nie ma elementów złącznych, warto zadbać o zakup śrub, wkrętów lub śrub z nakrętkami.
Montaż błotników należy przeprowadzić zgodnie z dołączoną do nich instrukcją lub instrukcją naprawy samochodu.Jeśli praca zostanie wykonana prawidłowo, błotniki zapadną na swoje miejsce i zapewnią niezbędny stopień ochrony.
Czas publikacji: 14 lipca 2023 r