Koła prawie wszystkich pojazdów kołowych, ciągników i innego sprzętu są montowane na piaście za pomocą gwintowanych kołków i nakrętek.O tym, czym jest nakrętka do koła, jakie rodzaje nakrętek dziś się stosuje, jak są rozmieszczone, a także o ich wyborze, wymianie i działaniu, przeczytasz w tym artykule.
Co to jest nakrętka koła?
Nakrętka koła (nakrętka koła) to gwintowane łączniki służące do sztywnego mocowania koła na piaście;Nakrętka o specjalnej konstrukcji i kształcie, zoptymalizowana pod kątem pewnego docisku felgi do piasty.
Nakrętki stosuje się w pojazdach, których koła są mocowane na kołkach lub osadzonych śrubach zamontowanych z tyłu piasty.Jedno koło mocowane jest za pomocą zestawu nakrętek w ilości od czterech do dziesięciu sztuk lub więcej.Bezpieczeństwo samochodu zależy w dużej mierze od jakości nakrętek i niezawodności ich montażu, dlatego jeśli chociaż jedna nakrętka pęknie lub zgubi się, należy ją wymienić.Aby dokonać właściwego wyboru i wymienić nakrętki, musisz zrozumieć ich konstrukcję i funkcje.
Rodzaje i konstrukcja nakrętek do kół
Wszystkie nakrętki do kół, niezależnie od typu, mają w zasadzie tę samą konstrukcję.Ogólnie jest to część sześciokątna z centralnym otworem przelotowym lub ślepym kanałem, w którym nacina się gwint.Zewnętrzna część nakrętki ma fazę, tył (przylegający do krążka) jest płaski, stożkowy, kulisty lub inny, jak opisano poniżej.Dodatkowo nakrętki mogą być wyposażone w podkładki lub kołnierze stałe.Obecnie nakrętki najczęściej wykonuje się metodą kucia na zimno ze stali stopowych, na wyroby dodatkowo nanoszone są elektrolityczne powłoki antykorozyjne na bazie cynku, chromu, niklu, kadmu czy miedzi.
Nowoczesne nakrętki do kół różnią się konstrukcją, rodzajem powierzchni nośnych i zastosowaniem.
Z założenia orzechy są dwojakiego rodzaju:
● Otwarty gwint (konwencjonalny);
● Z zamkniętym gwintem (nasadką).
Produkty pierwszego typu to zwykłe nakrętki z otworem przelotowym, w którym nacinany jest gwint.Produkty drugiego typu wykonane są w postaci kołpaków, wewnątrz których wykonany jest ślepy gwintowany kanał.Nakrętki kołpakowe chronią gwint przed negatywnym wpływem środowiska i nadają estetyczny wygląd całemu kołu.
Zespół piasty i miejsce w nim nakrętek koła
W takim przypadku nakrętki mogą mieć zewnętrzną powierzchnię dla różnych typów kluczy:
● Nakrętki standardowe - sześciokąt zewnętrzny;
● Nakrętki niestandardowe - nakrętki kołpakowe na sześciokąt wewnętrzny, do kluczy TORX i inne;
● Nakrętki do klucza specjalnego („tajemnice”).
Zgodnie z konstrukcją powierzchni nośnej nakrętki (powierzchni, na której produkt opiera się o felgę podczas montażu, zapewniając jego zaciśnięcie) dzielimy się na cztery standardowe typy:
● Typ A – powierzchnia nośna wykonana jest w postaci kulistego kołnierza o większej średnicy niż sama nakrętka.Dzielą się na typ A z gwintem M12–M20 (obniżona wysokość) i typ A z gwintem M22 (podwyższona wysokość);
● Typ B – powierzchnia nośna wykonana jest w postaci płaskiego kołnierza o większej średnicy niż sama nakrętka;
● Typ C – powierzchnia nośna wykonana jest w formie ściętego stożka o średnicy malejącej ku górze;
● Typ D - powierzchnia nośna wykonana jest w postaci uwięzionej podkładki oporowej z płaską podstawą o większej średnicy niż sama nakrętka.
Odrębną kategorię stanowią nakrętki stożkowe typu „europejskiego” – ich powierzchnia nośna wykonana jest w postaci stożkowego kołnierza o zwiększonej średnicy.Nie są one znormalizowane w Rosji, ale są szeroko stosowane.
Nakrętki kół z kulistą powierzchnią nośną
Istnieją również różne niestandardowe nakrętki:
● Nakrętki zabezpieczające - produkty z płaską powierzchnią dociskową, w komplecie z podkładkami falistymi (jedną lub dwie), które zapobiegają samoistnemu odkręceniu się elementów złącznych;
● Nakrętki o zwiększonej długości - produkty, które swoją konstrukcją przypominają standardowe elementy złączne, ale różnią się zwiększoną długością;
● „Panisze” – nakrętki o zwiększonej długości części gwintowanej, stosowane do mocowania felg aluminiowych z głębokimi otworami na elementy złączne;
● Orzechy o innych kształtach.
W zależności od zastosowania nakrętki do kół dzielą się na kilka grup ze względu na stronę montażu w pojeździe i możliwość ich stosowania z tym lub innym rodzajem felg.
Z boku instalacji w pojeździe nakrętki to:
● Uniwersalny;
● Na lewą stronę (z „prawym” gwintem);
● Na prawą stronę (z gwintem „lewym”).
Nakrętki uniwersalne posiadają gwint normalny („prawy”), służą do mocowania wszystkich kół samochodów osobowych, dostawczych i wielu ciężarówek.Te same nakrętki służą do mocowania kół po lewej stronie (w kierunku jazdy) samochodów ciężarowych, a nakrętki z „lewym” gwintem utrzymują koła po prawej stronie.Takie zastosowanie nakrętek zapobiega ich samoistnemu odkręceniu się podczas jazdy pojazdu.
Wreszcie nakrętki są produkowane do stosowania na różnych typach felg:
● Do płyt tłoczonych;
● Do kół odlewanych (felgi aluminiowe) i kutych.
Nakrętki do felg aluminiowych posiadają powiększoną powierzchnię nośną o kształcie stożkowym lub kulistym, co zapewnia najlepszy rozkład obciążenia na tarczy i zapobiega jej odkształceniom.Ponadto obecnie istnieje ogromna różnorodność specjalnych nakrętek do felg aluminiowych z różnymi efektami dekoracyjnymi, które są szeroko stosowane w dziedzinie automatycznego tuningu.
Sekretne orzechy
W osobnej kategorii wyróżniają się tzw. „sekrety” (lub nakrętki na specjalny „pod klucz”) – nakrętki o specjalnej konstrukcji, które zapobiegają (lub przynajmniej zmniejszają prawdopodobieństwo) nieuprawnionego odkręcenia nakrętek i kradzieży kół z pojazdu .Z reguły na kole zamiast jednej ze standardowych nakrętek instaluje się jeden sekret, więc do samochodu wystarczy zestaw czterech lub sześciu (w zależności od liczby osi) takich produktów.
Wszystkie sekrety mają jedną zasadę - są to gładkie nakrętki, które można dokręcić i odkręcić tylko za pomocą specjalnego klucza dołączonego do zestawu.W najprostszym przypadku ochronę zapewnia złożony (nie sześciokątny) kształt zewnętrznej powierzchni nakrętki, najbardziej zaawansowane sekrety mają ukrytą powierzchnię „pod klucz” i zabezpieczenie przed odkręceniem szczypcami (stożek zewnętrzny, zewnętrzna powierzchnia obrotowa i inne) .
Zgodnie z charakterystyką tajemnice są identyczne z konwencjonalnymi nakrętkami do kół.
Tajne nakrętki w komplecie ze specjalnym kluczem
Charakterystyka nakrętek do kół
Z głównych cech nakrętek kół można wyróżnić:
● Rozmiar i kierunek gwintu;
● Rozmiar pod klucz;
● Klasa wytrzymałości.
Nakrętki typu A, B i C są dostępne w sześciu rozmiarach gwintów – M12 z gwintem drobnozwojnym (skok 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 i M22 ze skokiem gwintu 1,5 mm.Nakrętki typu D przeznaczone do samochodów ciężarowych posiadają gwinty M18, M20 i M22 o skoku 1,5 mm.W związku z tym rozmiar nakrętek kół pod klucz może wynosić 17, 19, 24, 27, 30 i 32.
Nakrętki zapewniające niezawodność i możliwość dokręcenia z niezbędną siłą bez odkształceń muszą mieć klasę wytrzymałości 8 lub 10 (a nakrętki z niewypadającą podkładką podporową - co najmniej 10).Osiąga się to poprzez zastosowanie określonych gatunków stali i (czasami) dodatkową obróbkę gotowego produktu.
Wszystkie nakrętki do kół produkowane w Rosji pod względem konstrukcji i właściwości muszą spełniać wymagania GOST R 53819-2010 i szereg innych powiązanych norm.Wielu zagranicznych producentów samochodów stosuje własne standardy dotyczące elementów złącznych, dlatego ich nakrętki mogą różnić się konstrukcją od opisanych powyżej.
Właściwy dobór i wymiana nakrętek kół
Z biegiem czasu nakrętki kół odkształcają się, stają się mniej trwałe lub po prostu giną w przypadku nieprawidłowego montażu - we wszystkich tych sytuacjach konieczne jest zainstalowanie nowych elementów złącznych.Do wymiany należy wybrać nakrętki tego samego typu i o tych samych właściwościach, które zostały zainstalowane wcześniej - tylko w ten sposób gwarantuje się dopasowanie elementów złącznych.
Jeśli felgi zostały wymienione, należy wybrać dla nich nakrętki.Tak więc, razem z konwencjonalnymi krążkami tłoczonymi ze stali, stosuje się standardowe nakrętki stożkowe, sferyczne lub płaskie.W przypadku tarcz do pojazdów ciężarowych (w tym kół Euro) ostatnio coraz częściej stosuje się nakrętki z podkładką oporową.Natomiast do felg aluminiowych warto dobrać odpowiednie nakrętki z powiększoną powierzchnią nośną lub nakrętki specjalne.
Szczególną uwagę należy zwrócić na dobór nakrętek do samochodów ciężarowych – tutaj zawsze należy pamiętać, że po prawej stronie tarcze mocowane są za pomocą nakrętek z lewym gwintem.
Należy zwrócić uwagę na wybór nakrętek do tuningu samochodu.Obecnie rynek oferuje ogromną różnorodność elementów złącznych do felg aluminiowych, ale często te nakrętki nie spełniają standardów wytrzymałości i innych właściwości - jest to obarczone pękaniem elementów złącznych i wypadkami.
Podczas montażu koła należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta samochodu dotyczącymi dokręcania nakrętek - wziąć pod uwagę kolejność i siłę dokręcania.Z reguły nakrętki dokręca się na krzyż z taką siłą, która zapewni pewne zamocowanie koła i nie spowoduje odkształcenia tarczy.Przy słabym dokręceniu możliwe jest samoistne odkręcenie nakrętek, a także następuje intensywne zużycie szpilek i otworów felgi.Nadmierne dokręcenie może spowodować deformację tarczy i zwiększyć prawdopodobieństwo pęknięć i innych uszkodzeń.
Tylko przy prawidłowym doborze i montażu nakrętek do kół samochód będzie stabilny na drodze i bezpieczny w różnych sytuacjach.
Czas publikacji: 05 sierpnia 2023 r