W nowoczesnych pojazdach zapewniony jest system pomocniczy zapewniający wygodny ruch podczas opadów - wycieraczka.Układ ten napędzany jest motoreduktorem.Przeczytaj wszystko o tym urządzeniu, jego cechach konstrukcyjnych, wyborze, naprawie i wymianie w artykule.
Cel i funkcje motoreduktora wycieraczek
Motoreduktor wycieraczek to silnik elektryczny małej mocy połączony ze skrzynią biegów, który pełni funkcję napędu wycieraczek pojazdu.
Pojazdy należy eksploatować w każdych warunkach pogodowych, w tym podczas opadów wszelkiego rodzaju – deszczu i śniegu.Również na działanie samochodu, traktora, autobusu czy innego sprzętu nie powinno wpływać przedostawanie się wody i brudu na przednią szybę.Wszystko to zapewnia pomocniczy system montowany na przedniej i/lub tylnej szybie – wycieraczki.Bezpośrednie czyszczenie szkła odbywa się za pomocą specjalnych ruchomych szczotek, których napęd zapewnia wbudowany zespół elektromechaniczny - motoreduktor.
Silnik przekładniowy wycieraczek spełnia trzy główne funkcje:
● Napęd pióra wycieraczki;
● Zapewnienie ruchu posuwisto-zwrotnego piór wycieraczek;
● Zatrzymaj szczotki w jednym ze skrajnych położeń, gdy wycieraczka jest wyłączona.
Stan i funkcjonowanie motoreduktora zależy nie tylko od pracy wycieraczki, ale od pewnej i bezpiecznej eksploatacji pojazdu.Dlatego wadliwe urządzenie należy naprawić lub wymienić.Ale zanim pójdziesz do sklepu po nowy motoreduktor, powinieneś zrozumieć konstrukcję, działanie i cechy tych części samochodowych.
Budowa, działanie i cechy motoreduktorów wycieraczek
W większości nowoczesnych pojazdów stosowane są elektryczne motoreduktory ślimakowe.Konstrukcja takiej jednostki jest ogólnie dość prosta, składa się z dwóch głównych części:
● Silnik napędowy małej mocy;
● Przekładnia umieszczona w obudowie sztywno zamocowanej do obudowy silnika od strony jego wału.
Silnik elektryczny to najczęściej komutator prądu stałego, na napięcie zasilania 12 lub 24 V. Aby chronić wewnętrzne części silnika przed negatywnymi wpływami środowiska (woda, kurz, różne zanieczyszczenia), należy zastosować szczelną obudowę lub dodatkową osłonę ochronną Jest używane.Taka konstrukcja pozwala na umieszczenie motoreduktora wycieraczek w miejscach karoserii, które mają minimalną ochronę.
Skrzynia biegów jest typu ślimakowego, co zapewnia zmianę prędkości obrotowej wału wyjściowego przy jednoczesnym obrocie przepływu momentu obrotowego o 90 stopni.Strukturalnie skrzynie biegów są dwojakiego rodzaju:
● Z bezpośrednim napędem napędzanego koła zębatego od ślimaka;
● Z napędzaną przekładnią zębatą, poprzez przekładnie pośrednie (pośrednie) o małej średnicy.
Ogólna budowa motoreduktora wycieraczek
W pierwszym przypadku skrzynia biegów składa się tylko z dwóch części: ślimaka połączonego z wałem silnika i napędzanego koła zębatego z wklęsłymi zębami.W drugim przypadku skrzynia biegów składa się z trzech lub czterech części: ślimaka połączonego z kołem pośrednim (lub dwoma kołami zębatymi) o małej średnicy oraz koła napędzanego.Ślimak jest najczęściej metalowy, jednoprzebiegowy, często jest nacinany bezpośrednio na wał silnika elektrycznego.Przednia część ślimaka (lub wał, na którym nacinany jest ślimak) umieszczona jest w tulei (metalowej, ceramicznej) lub łożysku, a w celu kompensacji sił osiowych powstających od ślimaka, tylna część wału silnika opiera się na łożysku oporowym znajdującym się w tylnej części obudowy.
Napędzane koło zębate skrzyni biegów jest zamontowane na stalowym wale wystającym poza obudowę skrzyni biegów, na jego wystającej części zamontowana jest korba, która z kolei połączona jest z trapezem wycieraczki (zębatka i korbowody).Korba wraz z trapezem zamienia ruch obrotowy przekładni na ruch posuwisto-zwrotny piór wycieraczek.
Skrzynia biegów umieszczona jest w szczelnej obudowie montowanej na obudowie silnika od strony jego wału.W obudowie skrzyni biegów znajdują się także elementy automatycznego sterowania wycieraczkami:
- Wyłącznik krańcowy - styki wyłączające motoreduktor w jednym z skrajnych położeń szczotek;
- Bezpiecznik termobimetaliczny do wyłączania silnika w przypadku jego nagrzania w przypadku zakleszczenia lub przeciążenia.
Wyłącznik krańcowy silnika elektrycznego zapewnia zatrzymanie szczotek w jednym ze skrajnych położeń - w dolnym lub górnym, w zależności od rodzaju wycieraczki i cech konstrukcyjnych kabiny pojazdu.Styki te są otwierane przez specjalną krzywkę na kole zębatym, a stałe zamknięcie zapewnia sprężyna.Poniżej opisano działanie wyłącznika krańcowego.
Bezpiecznik termobimetaliczny jest wielokrotnego użytku, wchodzi w skład przerwy w jednym z przewodów zasilających silnika elektrycznego podłączonego do styku wyłącznika krańcowego.Bezpiecznik zapewnia otwarcie obwodu zasilania silnika elektrycznego, gdy jest on zamknięty lub przeciążony na skutek zakleszczenia twornika.
Listwy montażowe (najczęściej trzyczęściowe) wykonuje się najczęściej na obudowie skrzyni biegów, za pomocą których cały zespół mocuje się bezpośrednio na części karoserii lub na metalowym wsporniku (który z kolei może stanowić również podstawę do montażu trapez wycieraczki).W wsporniku wykonane są otwory montażowe, w które montuje się tuleje gumowe lub plastikowe, zapewniające szczelność montażu urządzenia oraz tłumienie wstrząsów i wibracji.Motoreduktor wycieraczki przedniej montowany jest pod lub nad przednią szybą w odpowiednich wnękach (np. w wlocie powietrza do nagrzewnicy), wycieraczka tylnej szyby montowany jest pod tapicerką drzwi tylnych lub tylnych.Aby podłączyć węzeł do sieci elektrycznej samochodu, na wiązce przewodów lub na nadwoziu znajduje się standardowe złącze.
Przednia szyba
silnik wycieraczek Silnik przekładni wycieraczek od strony wału
Motoreduktor działa w następujący sposób.Po włączeniu wycieraczki prąd dostaje się do silnika przez wyłącznik krańcowy i bezpiecznik bimetaliczny, jego wał zaczyna się obracać, a przekładnia ślimakowa wraz z korbą i trapezem zapewnia ruch posuwisto-zwrotny szczotek.Gdy wycieraczka jest wyłączona, obwód mocy silnika nie otwiera się od razu, ale dopiero w momencie, gdy krzywka dochodzi do biegu styków wyłącznika krańcowego - w tym przypadku szczotki zatrzymują się w skrajnym położeniu i nie poruszają się dalej.To samo dzieje się, gdy wycieraczka zostanie przełączona w tryb pracy przerywanej, ale po pewnej przerwie (ustawianej przez przekaźnik wyłącznika wycieraczek) prąd jest dostarczany do silnika z pominięciem wyłącznika krańcowego, szczotki wykonują kilka oscylacji i zatrzymują się ponownie skrajnej pozycji, po czym cykl się powtarza.
Większość motoreduktorów wycieraczek posiada przekładnie o średnim przełożeniu 50:1, co zapewnia pracę piór z częstotliwością 5-60 cykli (wahanie w obu kierunkach) na minutę w różnych trybach (stałym i przerywanym).
Jak prawidłowo dobrać, naprawić i wymienić silniczek wycieraczek
W przypadku awarii motoreduktora praca wycieraczki zostaje zakłócona do czasu, aż nie będzie można całkowicie oczyścić szyby.Awarie mogą objawiać się różnymi odgłosami i piskami ze skrzyni biegów.Aby zidentyfikować rodzaj awarii, należy sprawdzić zespół, a następnie naprawić go lub wymienić w zespole.Najczęściej problemy pojawiają się w skrzyni biegów - następuje zużycie przekładni i uszkodzenie tulei / łożysk / łożysk wzdłużnych, rzadziej obserwuje się awarie w silniku elektrycznym.Możesz spróbować przywrócić skrzynię biegów, ale przy równomiernym zużyciu kół zębatych łatwiej jest wymienić zespół montażowy.
Do wymiany należy oddać wyłącznie silnik skrzyni biegów tego typu, który został zamontowany w samochodzie przez producenta.Jeśli z jakiegokolwiek powodu nie jest to możliwe, możesz spróbować zainstalować jednostkę innego typu lub modelu, ale najczęściej w tym przypadku występują trudności w instalacji (ponieważ otwory montażowe i wymiary części nie pasują) i w późniejszej regulacji.Prace należy wykonać zgodnie z instrukcją naprawy pojazdu.
Przy prawidłowym doborze i wymianie motoreduktora wycieraczka zacznie pracować bez dodatkowych regulacji, zapewniając komfortową jazdę w każdą pogodę.
Czas publikacji: 11 lipca 2023 r