Podwozie wielu japońskich samochodów Nissan jest wyposażone w osobny rodzaj stabilizatora, połączony z elementami zawieszenia za pomocą dwóch oddzielnych rozpórek (drążków).Wszystko o amortyzatorach Nissana, ich rodzajach i konstrukcjach, a także o doborze i naprawie - przeczytaj w tym artykule.
Funkcje i przeznaczenie drążka stabilizatora Nissan
Rozpórka stabilizatora Nissana (drążek stabilizatora) jest elementem podwozia samochodów japońskiego koncernu Nissan;stalowy pręt z przegubami kulowymi łączący koniec stabilizatora z elementami zawieszenia i zapewniający przenoszenie sił i momentów obrotowych w celu zapobiegania stoczeniu się pojazdu.
Podczas jazdy na samochód działają wielokierunkowe siły, które mają na celu jego obrócenie, przechylenie, wprawienie w oscylację w płaszczyźnie pionowej itp. Aby wytłumić wstrząsy, wibracje i wstrząsy, samochody Nissana wyposażone są w zawieszenie z gumką, prowadnicą i tłumieniem elementy - amortyzatory, resory i inne.Aby zwalczyć nadmierne przechylenie podczas jazdy po promieniu (pokonywanie zakrętów) i po pochyłej drodze, stosuje się stabilizatory (SPU), wykonane w postaci drążków łączących prawą i lewą część zawieszenia.
W samochodach Nissana najczęściej stosuje się kompozytowe SPU, wykonane w postaci stalowego pręta umieszczonego pod dolną częścią nadwozia lub ramy pomocniczej oraz dwóch części łączących go z elementami zawieszenia - rozpórkami lub drążkami stabilizatora.
Rozpórki stabilizatora Nissana spełniają kilka funkcji:
● Przenoszenie sił i momentów z elementów zawieszenia na drążek i w przeciwnym kierunku;
● Kompensacja odkształceń stabilizatorów i zmian położenia elementów zawieszenia podczas jazdy;
● Zapewnienie określonych właściwości zawieszenia samochodu.
Rozpórki SPU to ważne części podwozia każdego samochodu Nissan, umożliwiające bezpieczną eksploatację go na różnych drogach i w różnych trybach jazdy.Jednak z biegiem czasu części te ulegają uszkodzeniu i wymagają wymiany – aby dokonać tej wymiany, konieczne jest posiadanie informacji o istniejących typach drążków Nissan SPU, ich konstrukcji i charakterystyce.
Rodzaje, cechy i cechy rozpórek stabilizatora Nissan
Konstrukcja stabilizatora Nissan Juke
Rozpórka stabilizatora Nissan z dwoma przegubami kulowymi
Drążek stabilizatora Nissan z pojedynczym przegubem kulowym
Regulowany amortyzator Nissana
W samochodach Nissana stosowane są rozpórki stabilizatora dwóch typów konstrukcji:
● Nieuregulowane;
● Regulowany.
Pręt nieregulowany to solidny pręt stalowy o takiej lub innej geometrii i kształcie (prosta, w kształcie litery S, bardziej złożona geometria), posiadający na obu końcach zawias i elementy złączne.Regały tego typu mogą mieć różne długości - od kilkudziesięciu milimetrów do 20-30 cm, w zależności od wymiarów samochodu i cech konstrukcyjnych jego podwozia.Drążki nieregulowane SPU mocowane są do drążka stabilizatora i amortyzatora lub wahacza za pomocą zawiasów, które zapewniają możliwość zmiany wzajemnego położenia części bez zakłócania pracy całego układu.
Pręty mogą mieć dwa rodzaje zawiasów:
● Przeguby kulowe po obu stronach;
● Przegub kulowy po jednej stronie i składany zawias gumowo-metalowy na sworzniu po drugiej stronie.
Przeguby kulowe mają typową konstrukcję: na końcu stojaka znajduje się korpus zawiasu, zamknięty z jednej strony pokrywą;w przypadku bułki tartej lub wkładek pierścieniowych znajduje się palec kulisty z gwintowaną końcówką;palec jest zamocowany w obudowie za pomocą nakrętki i jest chroniony przed zanieczyszczeniem i wyciekiem smaru gumową osłoną (pylnikiem).Przeguby kulowe są zwykle usytuowane pod kątem około 90 stopni względem siebie, mocuje się je do drążka i amortyzatora za pomocą nakrętki i podkładki lub nakrętki ze zintegrowaną podkładką dociskową.
Podstawą zawiasu gumowo-metalowego jest utworzony na końcu pręta gwintowany trzpień, na który nakładane są kolejno stalowe podkładki i tuleje gumowe, a cały pakiet po zamontowaniu pręta dokręcany jest nakrętką.
Pręt regulowany – pręt z jedną lub dwiema gwintowanymi końcówkami, których przekręcenie może zmienić całkowitą długość części.Mocowanie końcówki w wybranej pozycji odbywa się za pomocą nakrętki zabezpieczającej.Takie stojaki mają zawiasy dwóch typów:
● Oczko po obu stronach;
● Oczko z jednej strony i gumowo-metalowy zawias na trzpieniu z drugiej strony.
Zawias typu zawiasowego wykonany jest w formie końcówki z pierścieniem na końcu, w którą wkładana jest tulejka kulkowa (zwykle przez pośrednią tuleję z brązu pełniącą rolę łożyska).Do smarowania tulei kulkowej na końcówce znajduje się olejarka prasy.Zawias na trzpieniu ma konstrukcję podobną do opisanej powyżej.
Stojaki stabilizatorów typu milestone wykonane są z różnych gatunków stali i koniecznie poddawane są zabezpieczeniom antykorozyjnym - cynkowaniu, niklowaniu (części mają charakterystyczny metaliczny kolor) i utlenianiu (części mają charakterystyczny żółty kolor), dodatkowo zastosowaniu polimeru stosuje się powłokę (barwienie) w kolorze czarnym.Wszystkie elementy złączne – nakrętki i podkładki – posiadają podobne zabezpieczenie.Takie działania zapewniają lepszą pracę regałów pod stałym wpływem negatywnych czynników środowiskowych.
Jednoczęściowe drążki SPU są najczęściej stosowane w samochodach Nissana, ponieważ są prostsze w konstrukcji, niezawodne i nie wymagają regulacji.Regulowane stojaki są stosowane tylko w modyfikacjach Nissana Patrol czwartej i piątej generacji (Y60 i Y61).
Do samochodów Nissana produkowana jest szeroka gama rozpórek stabilizatora, na rynku można znaleźć części zarówno Nissana, jak i producentów zewnętrznych, w tym Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox i innych.Znacznie poszerza to możliwości doboru części zgodnie z budżetem przewidzianym na naprawy.
Jak wybrać i wymienić drążek stabilizatora Nissan
Rozpórki stabilizatora stale pracują w warunkach dużych obciążeń mechanicznych i są narażone na negatywne czynniki środowiskowe - wszystko to jest przyczyną korozji, deformacji części, pojawiania się i rozprzestrzeniania się pęknięć, a w efekcie zniszczenia.
Ponadto z biegiem czasu zawiasy tracą swoje właściwości: przeguby kulowe zużywają się i tracą smarowanie, oczka mogą pękać, a gumowe tuleje na sworzniu pękają i demontują.W efekcie amortyzatory przenoszą siły i momenty ze stabilizatora na nadwozie i w odwrotną stronę, co gorsza, gdy samochód jest w ruchu, stukają, a w szczególnie trudnych przypadkach mogą się załamać i ogólnie zakłócić pracę podwozia.Jeśli występują oznaki nieprawidłowego działania, zębatki należy wymienić.
Do wymiany należy wziąć drążki stabilizatorów tylko tych typów i numerów katalogowych, które zostały zamontowane w samochodzie przez producenta (szczególnie w przypadku samochodów na gwarancji - dla nich zamienniki są niedopuszczalne) lub są dozwolone jako analogi.Trzeba pamiętać, że stojaki są nie tylko z przodu i z tyłu, ale czasami różnią się od strony instalacji - prawej i lewej.Zwykle pręty sprzedawane są od razu z niezbędnym zestawem zawiasów i elementów złącznych, ale w niektórych przypadkach trzeba kupić dodatkowe nakrętki i podkładki - należy o to zadbać z wyprzedzeniem.
Należy wymienić drążki stabilizatorów zgodnie z instrukcją naprawy konkretnego modelu samochodu.Ale ogólnie rzecz biorąc, ta praca wymaga kilku prostych działań:
1. Zahamuj samochód, podnieś stronę, po której wymieniana jest część;
2. Zdejmij koło;
3. Obracamy nakrętkę mocującą górną część docisku do amortyzatora;
4. Obróć nakrętkę mocowania dolnej części pręta do pręta SPU;
5. Usuń ciąg, oczyść miejsce jego montażu;
6. Zainstaluj nowy ciąg;
7. Buduj w odwrotnej kolejności.
Instalując nowy stojak z mocowaniem sworzniowym, należy prawidłowo zmontować zawias, instalując wszystkie podkładki i tuleje gumowe w określonej kolejności.We wszystkich przypadkach dokręcanie nakrętek należy wykonywać z siłą zalecaną w instrukcji - zapobiegnie to samoistnemu dokręceniu nakrętki lub, odwrotnie, deformacji części z powodu nadmiernego dokręcenia.
Należy pamiętać, że po zamontowaniu stojaka regulowanego należy wyregulować jego długość zgodnie z instrukcją.Ponadto czasami po wymianie drążków SPU może być konieczna regulacja pochylenia i zbieżności kół samochodu.
Jeśli amortyzator Nissana zostanie odpowiednio dobrany i wymieniony, samochód odzyska stabilność i będzie czuł się pewnie nawet w trudnych warunkach drogowych.
Czas publikacji: 6 maja 2023 r